由于竞争侵蚀机票价格，太阳国航空限制扩张

太阳国航空 (Sun Country Airlines)已缩减 2024 年下半年的增长计划，成为最新一家采取此举的美国廉价航空公司，其高管表示，此举是为了应对座位供应过剩的问题。

“国内收入环境继续受到运力过剩的影响，并因此对票价产生影响，”Sun Country 首席执行官 Jude Bricker 在 8 月 2 日（该公司公布第二季度财务业绩的当天）表示。“随着第三季度的到来，我们的运力增长速度正在放缓。”

近几个季度，太阳城航空的定期航班业务稳步增长；2024 年上半年，该公司的运力（以可用座位英里计算）同比增长 17%。此前，该公司计划在第三季度再实现 15% 的同比运力增长。

但行业形势已导致总部位于明尼阿波利斯的 Sun Country 撤出。布里克表示，该公司目前预计其计划运营的产能将在第三季度同比增长 7-8%。

“我们预计第四季度同比增长将进一步下降，”他补充道。“下降主要源于非高峰航班的减少。”

Sun Country 第二季度盈利 180 万美元，低于 2023 年第二季度的 2100 万美元利润。该公司第二季度营收同比下滑 2.6% 至 2.54 亿美元。

但第二季度，其定期航班运营收入同比下降 21%，至 8800 万美元，布里克表示，平均票价一年内下降了 20%。“显然，我们在非高峰时段的航班数量超出了需求环境所能承受的范围。”

太阳国航空第二季度包机收入同比增长 2.8%，货运收入小幅增长 1.7%。

最近几天，其他美国廉价航空公司也宣布了限制增长的计划，理由也是运力过剩等原因。

8 月 1 日，精神航空表示，将推迟交付空客 A320neo 系列飞机，并让约 240 名飞行员休假，该航空公司首席商务官马特·克莱恩 (Matt Klein) 指出，“行业运力供应过剩，无法满足现有的休闲需求”。

同样，7 月 30 日，捷蓝航空透露，已推迟交付 44 架空客飞机。

精神航空和捷蓝航空的高管也将这一举措归咎于为其 A320neo 系列喷气式飞机提供动力的普惠 PW1100G 涡扇发动机出现问题。