诺斯罗普·格鲁曼公司交付第二架B-21 Raider隐形轰炸机，以加速美国空军的测试活动

在美国空军准备部署至少 100 架突击者战斗机之际，增加第二架具有生产代表性的测试飞机可以加速武器集成测试和维护程序的开发。

诺斯罗普·格鲁曼公司已向美国空军交付第二架 B-21 Raider 隐形轰炸机，下一代飞机正在继续测试。

美国空军于 9 月 11 日宣布了这一里程碑，指出这架飞机（尾号 T-2）在离开诺斯罗普公司位于帕姆代尔附近的开发中心和 B-21 生产基地后，已抵达位于加州沙漠的爱德华兹空军基地测试中心。

与最初的B-21样机一样，第二架轰炸机是一架具有生产代表性的测试机，将用于推进“突袭者”的认证。目前已有两架B-21可供测试，美国空军表示，它将完成初始飞行性能检查，并开始评估关键任务系统和武器集成情况。

“随着第二架B-21突袭者轰炸机的到来，我们的飞行测试活动获得了显著进展，”空军部长特洛伊·梅克表示。“我们现在可以加快对任务系统和武器能力的关键评估，直接支持该飞机所设想的战略威慑力和作战效能。”

美国空军表示，不断壮大的“突袭者”机队还将使其维护人员开始积累管理多架 B-21 的维护经验，评估维护工具的有效性，收集技术数据，并开发支持未来作战轰炸机中队的后勤流程。

美国空军高级军官戴维·阿尔文将军表示，美国空军将使用第二架飞机来加速新型 B-21 的测试活动并最终投入使用。

这位四星军官表示：“通过在测试环境中投入更多资产，我们可以更快地将这种能力带给我们的作战人员，这表明了我们应对现代化的紧迫性。”

首架 B-21于 2023 年底首次飞行，从诺斯罗普公司的帕姆代尔基地短途飞行至附近的爱德华兹空军基地，开始美国空军的测试活动。

2022年，诺斯罗普公司和美国空军首次在帕姆代尔的一个机库中展示了首架“突袭者”轰炸机（编号T-1），当时FlightGlobal公司就在现场。五角大楼批准诺斯罗普公司于2024年初开始小批量生产B-21轰炸机。

此前已确认至少有六架B-21轰炸机正在组装中，其中包括目前正在飞行的两架。美国空军计划部署至少100架B-21轰炸机。

随着飞行测试工作的进展，空军正在启动地面基础设施建设，以支持未来的轰炸机机队。

美国空军表示，将于 2026 财年（2025 年 10 月 1 日开始）在指定用于部署 B-21 的三个基地启动“大规模军事建设项目”。

美国空军表示，首批飞翼战机将驻扎在南达科他州埃尔斯沃思空军基地，用于前线作战，该基地已在推进飞机抵达后所需的基础设施项目。

该部门此前曾表示，预计首批投入使用的 B-21 轰炸机将于 2020 年代中期抵达埃尔斯沃思基地。

美国空军参谋长阿尔文表示，对可搭载核弹头的 B-21 进行测试、维护和基础设施开发的同时努力表明了空军致力于“提供无与伦比的能力以阻止和击败未来的威胁”。

新型隐形轰炸机最终将取代波音 B-1B 超音速重型轰炸机和美国空军目前的隐形轰炸机——诺斯罗普 B-2 幽灵轰炸机。

冷战时期的波音 B-52 轰炸机将继续与新型 B-21 一起服役。

阿尔文补充道：“B-21突袭者计划是我们战略核现代化的基石。”

五角大楼表示，尽管外观与 B-2 相似，但后继机型 B-21 的性能将实现代际改进，同时维护起来也更加简单。

B-2 虽然非常高效，但维护起来却非常困难，无论是在定期飞机维护方面，还是在保持飞翼的关键低可观测性和雷达吸收涂层方面。

这种涂层需要大量的维护工作，而且必须拆除才能接触某些维护面板。相比之下，美国空军告诉《飞行全球》杂志，B-21 的设计目标是“每日飞行”，对保障人员来说更加友好。

诺斯罗普此前曾表示，最初的 B-21 测试机每周最多可飞行两架次。

该公司选择在 B-2 的继任者上重新使用飞翼配置，首席执行官凯西沃登此前指出，该公司探索了“数千种选择”以满足空军的成本和低可观测性要求。

沃登在 2022 年表示：“飞翼是满足这些要求和可负担性目标的最佳选择。”

B-21 的已知特点包括驾驶舱的非常规窗户布局，以及位于机身上方的凹进式发动机进气口（这也是 B-2 的一个特点），这使得地面雷达更难探测到轰炸机的发动机信号。

该空军计划拥有至少 100 架 B-2 突袭者轰炸机，并计划大幅扩大其现有 B-2 轰炸机机队的容量。

失控的采购成本导致华盛顿在后冷战时期大幅削减了 B-2 采购量——美国政府再次试图避免这种命运，并对B-21 项目实施了严格的价格控制。