Volaris正式停止A319运营，同时持续推进机队更新

Volaris已正式停止运营空客 A319 飞机，该机型曾占这家墨西哥廉价航空公司机队的一半以上。 

“我们的机队战略是不断发展，”首席财务官海梅·普斯10月28日表示。“为此，上个月我们逐步淘汰了最后一架A319飞机。” 

根据该公司向美国证券交易委员会提交的年终 10Q 文件，截至 2024 年 12 月 31 日，Volaris 运营着三架可容纳 144 名乘客的 A319 飞机。 

这家总部位于墨西哥城的超低成本航空公司 (ULCC) 在 2013 年首次公开募股时运营着大约 25 架 A319 飞机，但近年来一直在稳步地用更大、更高效的 A320neo 飞机取代较小的窄体飞机。 

“在过去的十年里，我们不断调整自身以提高效率，我们致力于在未来十年继续这样做，”Pous说道。 

Volaris目前仍运营着数十架老旧的A320飞机，但随着其向空客订购了122架飞机，其最新一代A320neo系列飞机的份额最终将会增加。其即将交付的飞机中，约85%是A321neo。 

这家超低成本航空公司预计2026年将从空客公司接收12-13架新飞机，此外还将从租赁公司接收一些旧飞机。总体而言，该公司计划明年接收17架飞机。 

Pous 表示，Volaris 可以选择“调整交付计划”，以确保适度的个位数年收入增长，包括在必要时延长目前运营飞机的租赁期限。 

他表示：“目前的市场状况为以优惠的条件购入飞机进行再交付提供了更多机会，有助于降低未来的交付费用并延长资产的使用时间。” 

第三季度，Volaris 重新购回了两架以前租赁的 A320 飞机，并使其恢复运营。 

所有新交付的飞机都将有助于沃拉里斯航空应对持续困扰超低成本航空公司的发动机可用性问题。由于普惠公司召回齿轮传动涡扇发动机（GTF），导致发动机需要停飞数百天，沃拉里斯航空第三季度平均有36架空客飞机停飞。 

总部位于墨西哥城的Volaris航空公司是受普惠涡扇发动机召回事件影响最大的航空公司之一，其152架飞机机队中约有三分之二是较新的空客A320neo和A321neo飞机。自2023年以来，这家超低成本航空公司一直面临着数十架飞机轮流停飞的困境，这些飞机实际上无法产生收入。 

Volaris 表示，它期待“高效地”将 A320neo 系列飞机重新整合到其机队中，随着更多航空公司座位的开放，这将为乘客运力带来利好。 

例如，Volaris预计第四季度运力增长8%，这至少部分得益于飞机从长时间的维修厂返回。值得注意的是，Volaris表示，其全年和第四季度的业绩展望已考虑了“Volaris预计将因GTF发动机检查导致的飞机停飞而获得的补偿”。 

首席执行官恩里克·贝尔特拉内纳表示，Volaris 预计到 2026 年初将平均有 32-33 架飞机停飞，随着航空公司迈向 2027 年，停飞飞机的数量将进一步减少。

贝尔特拉内纳此前曾表示，他预计至少到 2027 年，  他将继续通过“精心计划”的发动机拆卸工作来完成这项工作。

自2023年12月起，Volaris与普惠公司签订了一份补偿协议，该协议涵盖每台因检查和潜在维修而需要停机的发动机。该协议涵盖了Volaris的大部分固定成本，但不包括因飞机停飞造成的收入损失。 

Volaris并非唯一一家因GTF相关飞机停飞而遭受重创的航空公司。总部位于蒙特雷的超低成本航空公司VivaAerobus 在第三季度平均有29架A320neo和A321neo飞机停飞，导致其运营成本上升了18%。

该航空公司预计将从普惠公司获得补偿，以部分弥补第四季度因飞机停飞造成的损失。