Sikorsky成功试飞旋翼式无人机系统（直升机和固定翼飞机模式）

2025 年 3 月 10 日— 洛克希德马丁公司 (NYSE: LMT) 旗下的西科斯基已成功验证了先进的控制律，成功在直升机和飞机模式下试飞了“旋翼吹翼”无人驾驶航空系统 (UAS)。这款重 115 磅（52 公斤）的双螺旋桨原型机由电池供电，已在所有飞行状态下展示了运行稳定性和机动性，并有可能将独特的垂直起降 (VTOL) 设计扩展到需要混合动力推进的更大尺寸。

西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿表示：“将直升机和飞机的飞行特性结合到飞翼上，体现了西科斯基对创新下一代垂直起降无人机的热情，这种无人机比传统直升机飞得更快、更远。我们的旋翼吹翼平台就是一个典型例子，展示了我们如何利用我们 102 年的航空历史来开发新设计，以满足商业和军事运营商的新兴任务。”

创新突破

西科斯基创新公司是该公司的快速原型设计小组，负责开发和完善旋翼吹气机翼设计。在短短一年多的时间里，西科斯基创新公司已完成初步设计、模拟、系留和不系留飞行，收集了空气动力学、飞行控制和质量数据。

2025 年 1 月，西科斯基创新公司成功完成了 40 多次起飞和降落，这架翼展 10.3 英尺的复合材料飞机取得了突破。值得注意的是，这架飞机在直升机和飞机模式之间进行了 30 次转换，这是设计要求的最复杂的操作。在水平飞行模式下，飞机的最高巡航速度达到 86 节。同时在 1:1 比例模型上进行了风洞测试，通过将新开发的控制律与现实世界的实验数据相关联，为新开发的控制律提供了有价值的验证。

“我们的旋翼机翼已经展示了其控制能力和独特的操控品质，这些品质对于反复且可预测地从悬停状态过渡到高速翼载巡航飞行并再次返回至关重要，”西科斯基创新总监 Igor Cherepinsky 说道。“需要新的控制法则才能无缝高效地完成这种过渡操作。数据显示，当尺寸扩大到更大时，我们可以在颠簸的船甲板和未准备好的地面上操作。”

未来 UAS 旋翼机的应用包括搜索和救援、消防监测、人道主义响应和管道监视。大型变体将实现远程情报、监视和侦察以及有人驾驶无人机编队（载人/无人驾驶编队）任务。

所有旋翼吹风机翼型号都将包括西科斯基的MATRIX™ 飞行自主系统，用于在飞行过程中导航飞机。 

系统系列

旋翼吹风机翼设计是西科斯基正在开发的未来系统系列之一。该系列将包括有翼垂直起降无人机系统和单主旋翼飞机。

西科斯基公司还在开发一款 1.2 兆瓦混合动力演示机(HEX)，该机配置了倾斜机翼和机身，可远距离运送乘客或货物。HEX 动力系统试验台预计将于 2027 年展示悬停能力。

关于洛克希德·马丁公司

洛克希德马丁是一家全球国防技术公司，致力于推动创新和推进科学发现。我们的全领域任务解决方案和 21 世纪安全® 愿景加速了变革性技术的交付，以确保我们服务的对象始终保持领先地位。