韩国KF-21战斗机项目因知识产权争议影响与印尼合作进展

韩国警方的调查仍然是雅加达对韩国航空航天工业公司 (KAI) KF-21 战斗机计划承诺的绊脚石。

据韩国媒体援引韩国航空航天公司首席执行官姜九永的话报道，五名印尼技术人员仍被禁止离开韩国，等待对其涉嫌盗窃战斗机相关知识产权的调查。

2024 年初，有消息称，技术人员涉嫌下载了战斗机的专有程序数据，随后展开了调查。

据韩国《中央日报》报道，姜正熙表示：“我希望此事能在法律框架内尽快得到解决。”

“与印尼在 KF-21 上的合作对于拓展包括马来西亚在内的东南亚市场具有重要意义。”

他补充说，KAI已向韩国当局提交了一份请愿书，称U盘上的数据不包含“核心技术信息”。KAI还请求对技术人员从轻处理。

康指出，雅加达最初是该项目20%的合作伙伴，但尚未对拟议的重组计划做出回应。根据重组计划，雅加达的财政贡献将从1.6万亿韩元（11.6亿美元）降至6000亿韩元。雅加达显然对其技术人员的调查非常不满。

改变条款需要修改印尼和韩国之间的原始协议。

康估计，印尼仍欠约 2000 亿韩元与该计划相关的款项，其中一半将于今年到期，另一半将于 2026 年到期。据他了解，雅加达方面已经拨付了 1000 亿韩元，这意味着雅加达可能会偿还这笔款项。

“据我所知，他们今年的预算已经拨付了1000亿韩元。我相信这表明，只要问题解决，他们就会付款，而且他们不会袖手旁观。”他说道。

“他们正在稳步推进 KF-21 的研发，所以我认为他们不会轻易放弃这个项目。”

最初的计划是韩国部署 120 架 KF-21，印度尼西亚部署 50 架 IFX 型飞机。

他还对雅加达有意参与土耳其航空航天公司 Kaan 项目表示担忧，因为这可能会使 KAI 向马来西亚等伊斯兰国家销售 KF-21 的努力变得复杂——Kang 在马来西亚 LIMA 防务展上发表了上述言论。

康还告诉记者，他与马来西亚国防官员谈论了这款战斗机，并告诉他们，这款战斗机可以发挥其“150%”的性能，而成本仅为达索航空“阵风”和欧洲“台风”战斗机等竞争对手的 70% 至 80%。

他说：“如果将所有运营成本加起来，其生命周期约为 30 年，那么 KF-21 的成本竞争力就非常显著。”