空客计划第三季度启用第二条A320neo总装线并推进A220生产目标

空客计划于今年第三季度在莫比尔投入第二条 A320neo 总装线的运营，尽管面临严重的供应限制，但该公司仍坚持到 2026 年每月生产 14 架 A220 飞机的目标。

空中客车美国公司首席执行官罗宾·海斯 (Robin Hayes) 4 月 8 日向 FlightGlobal 表示，公司正在“加快第三条生产线的建设”，预计将“在今年第三季度准备就绪”。

空中客车公司十年前在莫比尔工厂开设了一条 A320 装配线，并于 2020 年在莫比尔开设了一条 A220 生产线，以补充其在加拿大米拉贝尔的 A220 生产。

2022 年，该公司宣布计划在莫比尔建造第二条 A320neo 系列航线，当时的目标是在 2025 年第二季度投入运营。

海耶斯在亚特兰大举行的 MRO 美洲会议上发表讲话时还表示，空客仍计划在 2026 年实现在其米拉贝尔和莫比尔工厂共生产 14 架 A220 飞机的目标。

他说：“我们正在朝着这个目标前进。”

但空客还有很长的路要走。2025年前三个月，该公司仅交付了17架A220飞机，2024年仅交付了75架。

在新冠疫情期间，供应链不断出现困难，产量持续受到阻碍，但该制造商一直在努力提高产量。

该公司在2024年交付了766架飞机，而早在2024年初，该公司就计划交付800架飞机。2025年，该公司的目标是交付820架飞机。

海耶斯说：“现在，我们觉得我们可以实现这个目标。”

他补充道，空客的生产并未因普惠PW1100G或PW1500G齿轮传动涡扇发动机（GTF）的短缺而受阻。PW1100G是A320neo系列的两种发动机选择之一，另一种是CFM国际公司的Leap-1A发动机。PW1500G为A220飞机提供动力。

由于金属部件存在潜在缺陷，普惠公司一直在努力应对这些发动机的极其严重的召回事件。这家发动机制造商已投入大量资源用于召回相关的维护工作，以及生产召回发动机的替换部件。

海耶斯表示：“从空客的角度来看，普惠一直在按时交付发动机。他们并没有阻碍我们的产量提升。”

当被问及哪些部件造成的麻烦最大时，海耶斯提到了“客舱纪念碑”和其他“买方提供的设备”，这些产品由航空公司购买并由空客安装。

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格也指出，客舱遗迹是造成交付延迟的原因。