美国陆军计划精简旋翼机资产并推进未来远程突击飞机项目

有关美国陆军航空企业不到两年内第二次重大改组的详细信息正在浮出水面。

该部门现已确认将放弃其剩余的所有波音 AH-64D 攻击直升机（经过实战检验的Apache平台的旧款），并仅运营最新的 AH-64E。

Sikorsky UH-60“黑鹰”直升机的旧型号，包括UH-60L，也将被退役。印度陆军已根据2024年航空兵重组计划取消了UH-60V现代化升级计划，同时还取消了一款新型武装侦察旋翼机的研发计划。

陆军副参谋长詹姆斯·明格斯将军表示，此次撤资的目标是将陆军的旋翼机资产“精简”为每个类别仅一种型号。

这意味着一支由 UH-60M、AH-64E 和波音 CH-47F 支奴干直升机组成的机队。

“黑鹰直升机还会继续存在很长一段时间，”明格斯在5月14日于田纳西州纳什维尔举行的美国空军年度航空会议上表示。“‘支奴干’直升机也会继续存在很长一段时间。Apache直升机也会继续存在很长一段时间。我们只是想尽可能地保持机队单一化。”

据波音公司称，陆军目前有 91 架 AH-64D 直升机在服役，其中老款机型约占陆军Apache直升机总数（约 839 架）的 10%。

2025财年预算文件显示，美国陆军的AH-64E直升机采购目标为812架，将通过新建和翻新两种方式实现。明格斯表示，陆军不打算额外采购AH-64E直升机来抵消退役D型直升机的采购量。

波音公司与美国陆军签订了第二份多年期合同，将老款D型直升机重新制造成最新的AH-64E标准。该公司位于亚利桑那州梅萨的生产基地既负责再制造工作，也负责新飞机的制造。

据波音公司称，陆军尚未决定退役AH-64D直升机的命运。目前正在讨论的一个方案是将这些飞机出售或转让给海外合作伙伴。

波音公司垂直升力业务发展总监马克·巴勒指出：“有些国家希望拥有它们。”

值得注意的是，波兰将从美国陆军租借 8 架 AH-64D，而华沙正在等待其价值100 亿美元 的 96 架 E 型Apache直升机订单的交付。

波音公司目前与美国陆军签订的合同涵盖了 2027 年至 2028 年期间的再制造工作，尽管该公司认为现有需求将维持 AH-64E 的生产至 2032 年。

波音公司攻击直升机项目负责人克里斯蒂娜·乌帕 (Christina Upah) 指出：“我们有巨大的国际需求。”

值得注意的是，陆军领导人表示，没有计划削减最近被命名为 MV-75 的未来远程突击飞机 (FLRAA) 倾转旋翼机。

“我们100%致力于FLRAA，”明格斯说。“我们不仅致力于这个项目，还致力于如何更快地完成它。”

五角大楼的高层官员，包括国防部长皮特·赫格塞斯和陆军参谋长兰迪·乔治将军，于四月底宣布了陆军转型计划。

作为该举措的一部分，印度陆军表示将逐步淘汰“过时”和“过时”的航空平台，特别是AH-64D。此次裁员还将导致陆军削减11个空中骑兵侦察中队，这些中队目前与德事隆公司的RQ-7B“影子”无人机系统（UAS）协同操作“阿帕奇”。

明格斯表示，削减开支是为了释放资源，同时提高效率和战场效能。

“我们绝对想做的就是保持战斗力，”他解释道。“这就是为什么我们会去追求那些我们觉得下一场战斗不需要的东西。”

有几个值得注意的项目属于这一类别，包括未来战术无人机系统和改进型涡轮发动机项目，旨在为Apache和黑鹰舰队提供推进升级。

这项努力生产出了 GE 航空航天 T901 涡轴发动机，西科斯基公司将根据当前的集成合同继续使用该发动机在 UH-60M 上进行飞行测试。

明格斯表示，新发动机的采购目前已暂停，有关任何进一步开发工作的决定仍有待讨论。

其他几份对美国旋翼机行业具有重要意义的陆军合同也仍未完成，其中包括 CH-47F Block II 和 UH-60M 的待处理订单。

波音公司迄今已向美国陆军交付了四架生产型Block II“支奴干”直升机，合同订单总数为九架。这些直升机与美国特种作战司令部订购的MH-47G直升机不同。

印度陆军于2024年原则上同意全额订购最新的CH-47F，这将极大地促进波音公司的垂直起降飞机业务。德国也已于2023年签署了该项目，并签订了一项价值85亿美元的合同， 购买60架飞机。

尽管美国陆军尚未正式同意全速生产合同，但波音H-47项目经理希瑟·麦克布莱恩表示：“我们尚未收到任何有关任何变更的具体信息。我们仍在继续交付Block II的飞机，并继续提交方案，继续进行合同谈判。”

Sikorsky的情况类似，目前正在与美国陆军谈判第 11 份新型 UH-60M 多年期生产合同，该合同将涵盖美国和对外军售 (FMS) 客户。

该协议将使康涅狄格州斯特拉特福德的黑鹰生产期限延长至 2032 年，为Sikorsky提供重要的收入来源，因为该公司正在寻求推出旋翼无人机 等新产品线，并在北约下一代旋翼机能力计划下竞争新的开发工作。

Sikorsky目前的 UH-60M 合同将于 2027 年到期。

西科斯基陆军业务发展总监杰伊·麦克林 (Jay Macklin) 表示，公司希望在 2026 年 12 月之前签署协议。

尽管美国陆军的新订单即将结束，但Macklin和Sikorsky总经理里奇·本顿在纳什维尔都对公司继续生产 UH-60 的前景持相对乐观的态度。

Macklin说​​：“国际上对黑鹰的关注度依然很高。”

本顿指出，海外对黑鹰直升机的需求超过了公司当前多年期合同规定的 255 架飞机的生产上限，而 FMS 订单将产量扩大到 272 架。

他说：“我们仍然认为它将长期存在。”

尽管最近的削减使陆军的许多计划陷入不确定性，但陆军目前计划在 2070 年之前运行一定数量的 UH-60。

服务部门领导告诉 FLIGHTGLOBAL，随着产量的提高和机队的扩大，他们预计黑鹰直升机和新型 MV-75 直升机将在新型倾转旋翼机服役寿命的前 10 至 15 年内一起运行。

本顿也看到了那里的机遇。

他说：“我们喜欢将黑鹰视为 FLRAA 的补充资产。”

该公司还在探索 H-60 系列的更多民用应用，例如将Sikorsky的 Matrix 自主系统用于消防应用。

美国所有垂直升降机供应商都面临着严峻的竞争环境，该国最大的旋翼机运营商面临着预算大幅削减以及对昂贵的新开发项目兴趣不大的问题。

事实证明，华盛顿当前的政治气候对国防工业而言极难预测，唐纳德·特朗普总统经常制造出一些稀奇古怪的新闻，最近一次是暗示洛克希德·马丁公司将很快制造出双引擎的 F-35 隐形战斗机，他称之为“F-55”。

洛克希德公司拒绝对该建议发表评论，但指出：“我们感谢特朗普总统的支持……并将继续与政府密切合作，实现其空中优势愿景。”

由于政治和地缘战略原因，该行业可能还需要一段时间才能获得确定性。

美国陆军总参谋部航空主管马修·布拉曼准将表示：“我们总是开玩笑说，有两件事会改变计划的结果：选举和战争。”

美国将于 2026 年举行国会选举，并于 2028 年选出新总统，而第二任期的特朗普根据宪法被限制参加竞选。