航宇嘉泰与航发商发获注资:国家队资本引领中国航空产业链系统性破局

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航空产业网 2025-06-16

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据2025年6月披露,中国航空产业接连上演两场具有深远战略意义的资本运作:东方航空产业投资有限公司与中国南航集团资本控股有限公司联合战略入股国产飞机座椅及客舱系统核心供应商——湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司,合计持股比例达20%;几乎同时,包括电科投资、上海国盛投资集团、航投誉华、混改基金、国家制造业转型升级基金、建信股权、航发基金、北京国管、东航产投、信达汉石、中国国新控股、元禾控股在内的12家重量级“国家队”资本,对中国航空发动机集团旗下专注于民用大涵道比涡扇发动机研制的核心企业——中国航发商用航空发动机有限责任公司进行了联合战略注资(A轮融资)。

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国家队”资本的深度介入,正在构建一个系统性破解“卡脖子”难题的战略网络,其逻辑体现在多个关键维度:

补链强链与用户深度协同

东方航空与南方航空作为航宇嘉泰的终端客户,通过战略股权投资构建了深度绑定的供需协同体系。此种 "用户反哺供应商" 的创新模式,不仅强化了客舱系统供应的稳定性,更关键的是实现了运营端数据向制造端的直接渗透——航空公司基于每日数千架次的真实飞行积累(如座椅结构疲劳监测数据、客舱环境参数、旅客体验反馈等),持续驱动国产客舱产品在设计优化、性能提升、乘坐体验改善等方面的快速迭代升级,显著缩短研发周期并提升综合竞争力。

攻坚核心:千亿资本决战“中国心”

中国航发商发获得12家顶级“国家队”资本的联合注资,彰显了国家层面“集中力量办大事”的决心。航空发动机的研发被誉为工业领域的珠穆朗玛峰,其技术高度密集、投资规模空前巨大(单台验证机试验耗资常以数亿美元计)、研发周期异常漫长(动辄二三十年)。商业资本往往难以承受如此高的风险和漫长的回报周期。“国家队”资本凭借其雄厚的实力和超越短期商业回报的“战略耐心”,为航空发动机这一“国之重器”的持续研发和关键技术瓶颈的攻克,提供了超长期、超大规模、超高风险承受能力的资金保障,是支撑其走向成功不可或缺的基石。

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产融深度融合:构建抗风险资金池与优化生态“

国家队”资本的布局远不止于主机厂和核心系统供应商。国家制造业转型升级基金定向投资于高温合金领域的江苏隆达股份,致力于提升航空发动机热端部件关键材料的自主保障能力;混改基金积极参与如中航电子等航电系统企业的混合所有制改革,引入市场化机制激发活力;地方政府产业引导基金则大力支持T800级高性能碳纤维等先进航空材料的规模化量产。这种多层次、多元化的“产融结合”模式,有效分散了巨额研发风险,优化了资源配置,促进了产业链各环节的协同发展,共同构筑起抵御外部风险的资金池和技术生态。

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生态重构:从线性链条到立体网络

国资在航空领域的布局思维正经历深刻变革,从早期的单点技术突破或基础设施投资,转向构建全域协同、富有韧性的产业生态系统。这一趋势在蓬勃兴起的低空经济领域表现得尤为明显。辽宁通用航空产业发展有限公司的业务已从传统通航拓展至无人机动力电池、航空器制造等新兴领域;苏州设立了总规模达200亿元的低空经济产业基金群,覆盖从eVTOL整机制造到低空物流应用的完整链条;深圳则通过立法先行,依托其先进的SILAS系统构建了包含483个起降点和250条无人机航线的“空天地一体化”智能运行管控平台。这种“产业链垂直整合+区域差异化布局+数字底座赋能”的模式,标志着国资正从“补短板”迈向“锻长板”,着力构建一个覆盖全产业链、融合创新的立体生态网络。

聚焦核心:国产航空发动机CJ-1000A的“铸心”征程

中国航发商发承载的CJ-1000A发动机研制项目,无疑是当前中国航空产业自主突围战役中最关键、也最艰难的战场。其进展牵动全局:2023年3月成功完成挂载飞行试验,初步验证了设计性能;国产化的复合材料风扇叶片等关键部件也已装机测试;目标是在2027年取得适航审定,并力争在2030年开始交付使用。

总结:自主创新生态的构建是一场必须打赢的持久战

从低空经济领域国资平台的密集成立与生态布局,到国家队资本千亿级重注航空发动机核心研发,中国航空产业正在国家战略意志与市场化力量的深度协同下,艰难而坚定地重构其生存与发展的底层逻辑。

当装配完全自主研制的CJ-1000A航空发动机的C919大型客机实现商业运营,其所表征的是国家工业体系在极限外部技术封锁条件下,系统构建安全可控的航空产业链与创新引领的技术生态的战略能力实证。此发展路径需持续突破高温合金精密铸造、单晶叶片定向凝固等核心技术壁垒,承受适航认证周期延长与供应链重构成本。这条自主创新之路注定充满荆棘与挑战,需要付出巨大的代价和漫长的等待,但对于保障国家产业安全、掌握未来发展主动权而言,这是一场没有退路、必须打赢的战略突围持久战!

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