GE Aerospace 推出创新XRF技术，提升金属部件检查与维护能力

GE航空航天公司即将推出新的X射线技术，旨在帮助技术人员更好地识别金属部件中的异常，并允许航空公司延长某些部件的使用寿命。

通用电气公司 6 月 19 日表示，公司将在其位于俄亥俄州的新服务技术加速中心 (STAC) 开始使用新的“无损开放式 X 射线荧光光谱法 [XRF]”方法，该中心计划于 9 月投入使用

GE表示：“XRF可以提供零件的化学成分，帮助服务工程师更容易发现异常”，并补充说该技术可以检测“金属零件的微观结构变化”。

它还补充道，扫描还可以帮助技术人员更好地识别可以安全返回服务的部件，帮助航空公司避免过早更换零部件。

其他行业广泛使用 XRF 来确定材料的元素组成：例如，博物馆和拍卖商使用该技术来识别伪造的艺术品。

当元素受到 X 射线照射时，它们会发出一种特殊的“X 射线荧光质子”。马萨诸塞州的布鲁克公司 (Bruker) 帮助通用电气开发了这项技术，该公司表示，XRF 的工作原理是分析材料受到照射时产生的荧光，以识别其中存在的元素。

该发动机制造商计划首先在其位于俄亥俄州的 STAC 工厂使用该方法，然后再将该技术推广到全球其他维修厂。XRF 只是 GE 用于检查发动机部件的一种扫描方法。它还使用超声波扫描、计算机断层扫描、闪光热成像、涡流检测和荧光渗透检测。

新技术中心的成立反映了通用电气为扩大其售后服务能力而做出的广泛努力。该公司报告称，近期发动机维护需求激增，这是由于航空公司延长了旧发动机的使用寿命。

通用电气商用发动机及服务首席执行官罗素·斯托克斯 (Russell Stokes) 表示：“退役数量低于我们年初的预期。考虑到交付方面的一些挑战，我们看到售后市场业务有所增长。”

由于新一代发动机的耐久性问题，以及新飞机供应有限等因素，航空公司正在延长老旧飞机和发动机的使用寿命，而空客和波音在持续的零部件和劳动力短缺的情况下难以提高产量。

波音公司近几个月还大幅削减了 737 Max 的产量，以解决 1 月份 737 Max 9 飞行中门塞出现故障后暴露的质量和安全问题。