空客A321因风扇装置故障在Las Vegas紧急降落，机上197人安全无恙

本月初，一架由边疆航空公司运营的空客 A321 飞机在拉斯维加斯降落时，由于风扇装置故障，导致刹车起火，并冒出“巨大浓烟”。 

这是根据美国国家运输安全委员会 (NTSB) 10 月 28 日发布的初步报告，该报告详细介绍了调查人员对10 月 5 日哈里·里德国际机场发生的事件的调查结果。   

这架 A321 航班从圣地亚哥起飞，执行 1326 号航班任务，准备下降到拉斯维加斯时，乘务员提醒飞行员，飞机前部有异味。 

美国国家运输安全委员会称：“机组人员称，这种气味是一种难以辨别的化学气味，无法确定其来源。不久之后，机长和副驾驶在驾驶舱内闻到了一种气味，他们最初将其描述为化学物质和刺鼻气味，或类似霉菌的气味。”

飞行员说，很快，气味变得更浓，类似于“燃烧橡胶和/或石油产品，如塑料”。 

飞行员戴上氧气面罩，按照快速参考手册（QRH）中的一项检查清单进行操作，发现驾驶舱内没有看到烟雾，并与空乘人员确认，虽然“气味仍然存在”，但机舱内没有看到烟雾。

拉斯维加斯时间 14:51，副驾驶向空中交通管制 (ATC) 宣布紧急情况并请求下降到拉斯维加斯。 

飞行员在执行 QRH 检查单时，飞机系统出现故障，他们注意到自动驾驶仪和自动油门功能不可用。副驾驶后来表示，尚不清楚这些损失是可能的火灾造成的，还是检查单中执行的系统隔离造成的。

如果“烟雾/烟气是最大的威胁”或“无法确定烟雾/烟气的来源”，QRH 建议采取电气应急配置程序。

“由于无法确定气味的来源，机长在与副驾驶确认后，选择执行”电气应急配置程序，该程序将启动冲压空气涡轮机，可在紧急情况下用作备用电源。 

该程序于 15:01 启动，导致副驾驶一侧的驾驶舱显示屏、无线电和应答器停止运行，飞行数据记录器失去动力。 

由于副驾驶的无线电装置失灵，飞行员与空中交通管制部门的沟通有些困难。副驾驶注意到仪表板上没有空速指示器，机长的主飞行屏幕上“显示的数据有限”。 

美国国家运输安全委员会表示：“机组人员称他们的工作量很大，环境也越来越紧张和忙碌。”“机长选择专注于飞机着陆，并在进近过程中依靠外部目视参考。副驾驶确认了空中交通管制的通信和指令，并与机长确认/重申了这些指令，同时喊出了空速、高度和配置信息。” 

15:10，飞机在 26L 跑道着陆时，机长将推力杆推到最底端并踩下刹车。他后来回忆说，飞机“没有自动刹车，感觉就像没有防滑装置”。 

地面上的一名目击者回忆道：“飞机着陆后约三秒，轮胎爆炸，两声巨响接连不断。然后，轮胎后方出现一大片浓烟，轮胎周围燃起熊熊大火。” 

飞行员努力保持跑道中心线，但飞机因失去速度而转向。 

两个主起落架后面都冒出浓烟，随后出现火焰。飞机停止移动后，消防员向起落架和发动机周围喷洒灭火剂，并通过无线电向机组人员保证，烟雾和火焰不再构成威胁。 

在七名机组人员和 190 名乘客中，无人受伤，所有人都通过楼梯下飞机，然后乘坐巴士前往航站楼。 

美国国家运输安全委员会表示，这架已服役 9 年的 A321 飞机受损范围仅限于起落架、机轮、轮胎和刹车，因此“并不严重”。 

从飞机上恢复的数据表明，在机组人员报告异味时，冷却航空电子设备舱的风扇装置检测到故障。该装置被留作检查，而飞行数据和驾驶舱语音记录器则被送往位于华盛顿特区的 NTSB 车辆记录器实验室。