NTSB：空中交通管制屏幕显示，黑鹰客机与CRJ700相撞时高度为300英尺

空中交通管制员的显示屏显示，上周撞击 PSA 航空 MHIRJ CRJ700 客机的美国陆军西科斯基 UH-60 黑鹰直升机在碰撞时飞行高度约为 300 英尺。

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 于 2 月 4 日公布的这一数字与 CRJ700 的飞行数据记录仪的数据相符，记录仪显示，碰撞发生时，这架客机的高度为 325 英尺。

就在此前几天，美国国家运输安全委员会表示，初步信息显示，空中交通管制员收到的数据显示，黑鹰飞机的飞行高度为 200 英尺。

美国国家运输安全委员会现在表示，数据显示“发生碰撞时，空中交通管制显示屏上显示黑鹰直升机的高度为 300 英尺”。该数字四舍五入到最接近的 100 英尺。

它补充说，这些屏幕上的位置数据来自联邦航空管理局的波托马克终端雷达进近管制（TRACON）。

美国国家运输安全委员会表示：“终端雷达控制系统融合了多个雷达传感器和 ADS-B 数据的信息，为空中交通管制提供最优质的飞行轨迹数据。”

官员称，发生碰撞时，直升机正在飞行走廊内或附近飞行，飞行走廊禁止飞机超过 200 英尺。直升机本应在 CRJ700 下方飞行。

美国国家运输安全委员会强调，调查人员仍需要“黑鹰号的数据点”来核实其位置。“为了获得这些信息，需要将黑鹰号从水中打捞出来，预计本周晚些时候就会打捞完成。”

此次碰撞发生时，CRJ700 的飞行员正准备降落在华盛顿国家机场。两架飞机均坠入波托马克河，CRJ700 上的 60 名乘客和 4 名机组人员以及黑鹰号上的 3 名机组人员全部遇难。

此外，2 月 4 日，美国国家运输安全委员会表示，其团队与海军海上系统司令部打捞和潜水主管合作，从波托马克河打捞出了更多失事 CRJ700 的残骸，包括“右翼、中央机身、部分左翼和左机身、前舱和驾驶舱的大部分、垂直和水平稳定器、尾锥、方向舵、升降舵、[交通避碰]计算机和快速访问记录器”。

美国国家运输安全委员会补充道：“打捞出的残骸将被转移到安全的地方，以便进行残骸布局检查。”

这是自 2009 年科尔根航空德哈维兰加拿大 Dash 8-400 飞机在布法罗附近坠毁以来，第一起美国客机发生的致命坠机事故。