庞巴迪在多伦多的新全球生产基地全面上线

庞巴迪于 5 月 1 日在多伦多皮尔逊国际机场开设了新的全球公务机生产基地，完成了几年前作为更广泛业务重组的一部分开始的过渡。

该公司于 2023 年 9 月在占地 770,000 平方英尺（71,535 平方米）的新工厂开始了一些全球制造工作，该工厂坐落在从大多伦多机场管理局租用的 16.6 公顷（41 英亩）机场土地上。

直到三月份，该站点才全面投入运营并配备了充足的人员。同样是在三月，庞巴迪停止了其位于多伦多 Downsview 区的前工厂生产 Globals。全球所有制造业务（5500、6500 和 7500，以及即将开发的 8000）均由 Pearson 负责。

庞巴迪于 5 月 1 日在该设施举办了一场活动以庆祝其开业。预计将有数千人参加，其中大部分是员工及其家人。

“这里开设的工厂是一个重要的里程碑，”庞巴迪首席执行官埃里克·马特尔 (Eric Martel) 5 月 1 日表示。 “我们正在这个工厂建造业界旗舰飞机。”

他指的是庞巴迪的 7,700 海里（14,260 公里）航程 Global 7500，这是该公司的旗舰产品，至少目前是这样。庞巴迪计划明年让其 8,000 海里的 Global 8000 投入使用。

多伦多装配大楼沿两条生产线设有 20 个工作站：一条生产 7500 辆（很快将生产 8000 辆），另一条生产 5500 辆和 6500 辆。庞巴迪公司隔壁有一个独立的六站飞行测试机库，在那里完成加油飞机的最后工作。

庞巴迪从加拿大空客大西洋航空公司接收 Global 7500 机身

据通用航空制造商协会称，庞巴迪拒绝透露产量数据，但该公司在 2023 年交付了 75 架环球飞机。

自 1992 年收购德哈维兰以来，庞巴迪一直在前 Downsview 工厂制造飞机。由于开发 CSeries（现为空客 A220）单通道客机带来的财务压力，庞巴迪于 2018 年出售了该工厂。庞巴迪在将生产转移到皮尔逊集团时租赁了 Downsview 场地，并于 3 月份从现已退役的 Downsview 机场起飞了最后一批 Downsview 生产的飞机。

在新的皮尔逊工厂，庞巴迪利用内部和供应商生产的大型结构部件组装 Globals。该公司在米拉贝尔附近的圣洛朗生产所有 Global 驾驶舱，在墨西哥克雷塔罗生产所有 Global 后机身，并在德克萨斯州红橡树生产 7500 的机翼。

庞巴迪从加拿大大西洋航空公司采购了 7500 架机身。加拿大 MHI 生产 5500 和 6500 的机翼和中央机身，Spirit AeroSystems 生产这些型号的前机身。

庞巴迪在皮尔逊工厂使用机器人来保护 7500 个主要部件的安全。每个机器人“钻孔、铰孔、安装密封剂[并]安装紧固件——所有这些操作的循环时间……每个紧固件不到 30 秒。始终如一。每次，”庞巴迪运营总监迈克尔·墨菲 (Michael Murphy) 说道。工人们手动钻孔并固定 5500 和 6500 结构。

组装后，庞巴迪将飞机移至室外进行飞行前工作，包括加油（从现场油箱）和航空电子设备测试。工作人员在配备导流板的“地面运行外壳”中进行发动机测试，该导流板能够容纳 7500 的双推力 18,000 磅（80kN）的全功率 GE Aerospace Passport 涡轮风扇发动机。

庞巴迪用 Globals 飞往蒙特利尔进行机舱装修工作。

皮尔逊工厂的开业为庞巴迪数年的转型画上句号。除了将 CSeries 出售给空中客车公司外，它还出售了 CRJ 和 Dash 8 商用飞机项目，并将铁路业务出售给阿尔斯通，使庞巴迪成为纯粹的公务机制造商。上周，庞巴迪以新标志和更新的品牌标志着其转型。