美国交通部计划调整Newark机场航班数量以缓解延误问题

美国交通部（DOT）正准备减少纽瓦克自由国际机场的允许航班数量，以解决普遍存在的延误问题。

交通部部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 还披露了有关最近几次空中交通管制 (ATC) 中断的更多细节，这些中断严重扰乱了航空旅行。

美国交通部在一份监管​​通知中表示，该机构将于 5 月 14 日召开会议，“讨论纽瓦克机场的航班限制，以减少该机场高峰时段的超员和航班延误”。

会议将向纽瓦克机场官员和所有美国航空公司的代表开放。

“我们的目标是让降落纽瓦克的航班数量保持在可控的范围内，”达菲在5月12日表示。“家庭不应该为了一架永远起飞的航班而等待四五个小时。”

上周，美国联合航空公司敦促美国联邦航空管理局在纽瓦克机场实施时刻管制，以减少航班延误。除了空中交通管制中断外，纽瓦克机场的跑道施工也造成了航班中断。

交通部将提议，在6月15日工程竣工之前，每小时纽瓦克机场的起降航班数不得超过56架次。6月15日至10月25日期间，除一些例外情况，每小时航班数不得超过68架次。

这仍然比纽瓦克机场目前的航班安排要多。美国联邦航空管理局代理局长克里斯·罗切洛表示，航空公司目前每小时安排48至56个航班。

在5月14日的会议上，联邦航空管理局官员将要求航空公司代表“减少航班或修改航班时刻表”。之后，联邦航空管理局计划“公布关于减少[纽瓦克]航班延误的最终命令”。

美国交通部将纽瓦克机场归类为二级机场，这意味着该机构需要与航空公司协调，以确保他们不会安排过多的航班。

三级机场是指美国联邦航空管理局通过发放时刻来实际限制航班数量的机场。

目前尚不清楚交通部是否考虑将纽瓦克的警戒级别降至 3 级。该机构尚未回应置评请求。

最近几周，纽瓦克机场成为美国航班延误的重灾区，主要是因为管理纽瓦克机场空中交通的美国联邦航空管理局费城航站楼雷达进近管制站的设备故障。

达菲于 5 月 12 日表示，4 月 28 日、5 月 9 日和 5 月 11 日发生的三起事件都涉及美国联邦航空管理局标准终端自动化替换系统“非常短暂的中断”，导致费城站点的“雷达数据显示故障”。

故障持续了大约30秒。至少有一次，空中交通管制计算机需要额外60秒才能重新启动，导致管制员在90秒内无法追踪飞机。达菲表示，故障还中断了美国联邦航空管理局的电话线路和无线电传输。

问题源于美国联邦航空管理局在总统乔·拜登执政期间做出的决定，将纽瓦克机场的控制权从纽约转移到费城中心，以缓解纽约机场人手不足的压力。

达菲说，在将数据传送给美国联邦航空管理局上世纪80年代的空中交通管制设备之前，必须大幅降低费城站点的通信速度。“我们仍然需要降低这些过时系统的数据传送速度。”

最近的停电事件是由于主电信线路故障造成的。达菲表示，至少有一次，由于用于降低数据速度的系统出现故障，备用链路也瘫痪了。

他声称，美国联邦航空局在将纽瓦克的控制权转移到费城之前没有充分测试电信可靠性。

美国交通部上周实施了“软件补丁”，以防止备用线路故障。达菲表示，该机构还在与承包商 L3Harrris 和 Verizon 合作，在纽约和费城之间铺设另外三条电信线路。