美国海军陆战队V-22鱼鹰倾转旋翼机因发动机冒烟在纽约停飞，引发安全质疑

一架隶属于美国海军陆战队 (USMC) 中队的、为美国总统提供垂直升降支持的 VIP 运输机贝尔-波音 V-22 鱼鹰因未指明的安全问题在纽约停飞。

这架倾转旋翼机的任务是将白宫工作人员从纽约运回华盛顿特区，美国总统乔·拜登将于 11 月 25 日在纽约亮相，迎接即将到来的美国感恩节假期。

据报道，随白宫新闻团出行的一名记者在斯塔顿岛米勒机场登机时发现“鱼鹰”飞机右侧发动机舱下方冒出火焰，导致该飞机停飞。 

工作人员被转移到另一架飞机，前往纽约约翰肯尼迪国际机场，然后返回华盛顿，行程仅略有延误。美国海军陆战队没有立即回应置评请求。

没有迹象表明拜登乘坐了这架飞机。美国海军陆战队此前曾表示 ，隶属于海军陆战队直升机中队一号 (HMX-1) 的鱼鹰直升机搭载着总统的支持人员和新闻媒体代表，但不包括总司令。

HMX-1 运营着标志性的绿白色总统旋翼机队，其中包括 12 架 MV-22。

美国总统通常会乘坐西科斯基 VH-3D 直升机中的一架，该直升机是 SH-3 海王直升机的经过大量改装的版本，总统乘坐时呼号为“海军陆战队一号”。

HMX-1 还搭载西科斯基 UH-60 黑鹰直升机的 VH-60 变体和最新的 VH-92A 爱国者直升机（西科斯基 S-92 商用直升机的衍生产品）。该公司于 8 月交付了最后一架VH-92A 直升机，拜登于当月晚些时候首次驾驶该机型担任总统。

据美联社报道，在最新的“鱼鹰”事件发生后，多名美国国会议员已致信五角大楼，呼吁全舰队停飞有问题的倾转旋翼机。

包括前总统候选人伊丽莎白·沃伦在内的三名马萨诸塞州议员此前 于 7 月以书面形式提出了这一要求 ，以回应五角大楼解除全球范围内 V-22 机队停飞的决定。

原始信函中写道：“V-22 出现问题的原因似乎有很多，但这些问题仍需解决，以确保其飞行安全。”

2023 年 12 月，日本海岸发生一起致命的 CV-22 坠机事故，导致 8 名美国空军 (USAF) 人员死亡，随后下令停止该航班。尽管对于如何防止导致坠机的机械故障仍存在不确定性，但五角大楼的适航当局于 3 月批准鱼鹰恢复有限的飞行运营。

自 2007 年倾转旋翼机推出以来，已有 64 名美国军人在“鱼鹰”坠机事故中丧生，其中 2022 年以来发生的四起坠机事故造成至少 20 人死亡。制造商贝尔和五角大楼坚持认为，如果考虑到“鱼鹰”的总飞行小时数，V-22 的安全记录实际上要优于其他不太受关注的型号。

从那时起，V-22 的三位美国军方操作员就采取了不同的方法来操作倾转旋翼机。

停飞解除仅一个月后，美国海军陆战队的 MV-22 就降落在两栖攻击舰的 甲板上，而美国空军于 9 月宣布将部署 CV-22 执行作战任务。

美国海军重新接纳“鱼鹰”的速度要慢得多。今年 6 月，负责“鱼鹰”全球适航审查的海军航空系统司令部负责人表示，他预计V-22 机队要到明年才能恢复完全不受限制的飞行作业。

海军上将卡尔·切比 (Carl Chebi) 6 月对国会议员表示：“我们正在系统地研究可以进行的重大和非重大变更，以便在没有控制措施的情况下完成完整的任务。”“根据我今天掌握的数据，我预计这种情况要到 2025 年中期才会发生。”

海军使用 CMV-22B 型“鱼鹰”直升机执行航母上的补给任务，为美国庞大的海上浮动机场提供后勤支持。

这项任务要求在水面上进行长距离飞行，其中大部分都违反了停飞解除后对“鱼鹰”机组人员实施的飞行限制。这些限制包括到达紧急备降机场所需的飞行时间限制——而对于飞行陆路航线或较短的舰对岸航线的美国空军和美国海军陆战队机组人员来说，这并不是什么问题。