300kW级重油引擎取罗罗UltraFan获1.99亿欧元资助——航空发动机产业链在“自主化”与“可持续”中加速迭代

200kW/300kW/400kW级航空发动机接连取得重大进展，大飞机动力系统进入适航取证冲刺阶段，加之全球主流主机厂对新一代发动机的巨额投入，航空发动机产业链正以前所未有的速度迎来技术与市场的双重爆发。据航空产业网最新发布的《航空发动机产业事件月度统计与分析（2025年10月版）》来看，9月份，全球航空发动机领域共发生700余起高价值产业链事件，其中技术研发类事件占比达31%，国内交易动态类事件占比更高达54.1%，显示出产业升级迭代的强劲势头。若需获取完整内容，欢迎联系我们采购产业链月报！

一、技术革新：多谱系动力跨越式发展

国产动力系统群体突破商用大推力引擎：国内某型号发动机已进入适航取证冲刺阶段，预计2025年完成认证后批量装机。该发动机是国内首款大涵道比商用涡扇发动机，推力13.5吨，推重比4.5。低空经济重油动力：航瑞动力发布“猛雕”DB442型300kW级重油航空发动机，实现300kW级重油动力的国产化突破，已应用于中电科飞机“翔云V”物流无人机（2000公斤载重），推动低空经济装备向大吨位、低成本方向发展。涡轴/活塞引擎并进：四川航天中天动力200kW级涡轴发动机原理样机完成试验，汉发长空400kW级涡轴发动机S4成功点火，均采用全流程正向研发并实现100%国产供应链配套。国际新一代引擎技术竞速超高涵道比：罗尔斯·罗伊斯新型窄体UltraFan 30发动机获欧盟“清洁航空计划”1.99亿欧元资助，将用于地面测试以证明其燃油消耗较现有发动机减少20%。小型化/无人系统：Beehive Industries向美空军运送首款Frenzy系列涡轮喷气发动机原型机，利用增材制造技术加速生产；通用电气（GE）和Kratos启动GEK800小型发动机高空测试，旨在为无人机系统提供经济型推进技术。窄体机更新换代：波音公司正与罗尔斯·罗伊斯讨论发动机选项，规划新型单通道飞机以取代737 MAX。

二、市场爆发：MRO版图扩容与高端制造投资激增

维修版图深化布局重庆首家航空发动机深度维修企业瑞航发维（总投资38亿元，由方大海航、瑞士SRT和美国GE合作组建），首台CFM56-7B发动机成功交付祥鹏航空，标志着重庆填补了本地民用航空发动机维修空白。高端设备交易活跃国内交易动态类事件发生358项，占比达54.1%。其中，西北工业大学公开招标采购一台预算800万元的“航空发动机大尺寸零件切削加工基础试验平台”。中国航发旗下多家单位集中采购包括：转子智能测量与超级堆叠优化系统、柔性焊接单元、八主轴阵列磨削机床、热处理多用炉等高端制造设备。资产优化与流通中国南方航空已重启线上拍卖程序，计划出售10架波音787-8“梦想客机”及2台GEnx备用发动机。

三、基建/合作：全球产能布局与技术本地化

国内R&D基地扩张中国航发贵阳发动机设计研究所公布沙文科研生产基地（二期）项目招标计划，旨在持续提升航空发动机研制与生产能力。国际技术输出与本地化GE航空航天与波兰华沙军事科技大学签署谅解备忘录，将探讨为F-15EX战斗机的F110-GE-129发动机提供培训，并建立增材制造实验室，以支持波兰本地维护和生产能力发展。

四、资本聚焦：SAF与新能源赛道

可持续航空燃料（SAF）获战略投资可持续航空燃料创新公司OXCCU完成2075万英镑B轮融资，主要投资者包括国际航空集团（IAG）和赛峰集团（Safran），资金将用于建设示范工厂，目标是在本年代末实现SAF的大规模生产。技术研发投资持续高企9月技术研发类事件共发生225项，占比31%，涵盖了中国航发、各高校和研究所对试验平台、自动化生产线和测试系统的密集采购。五、总结9月航空发动机产业链的动态揭示了其三大核心驱动力：国产化提速、低空经济赋能、以及高端制造升级。 国内大涵道比引擎即将实现自主装机，中小型动力系统集群式突破，重油动力成功配套大吨位无人机。在国际市场，以SAF为代表的新能源赛道获巨头加持，而以增材制造实验室为核心的全球本地化合作正加速推进。技术、市场与资本的合力，正共同推动航空发动机产业突破新一轮临界点。 作为这一切的见证者与记录者，航空产业网将持续追踪产业链数据，因为深知：在奔向高端制造的征程中，精准的数据洞察才是穿越不确定性的“产业罗盘”！航空产业网将继续依托产业链数据库与月度动态报告，为行业提供精准的数据洞察与决策支持。欢迎联系我们采购数据库及产业链月报！

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