葡萄牙和加拿大可能因美国政治不确定性放弃F-35采购，转而考虑欧洲战斗机替代方案

鉴于美国最近的地缘政治转向远离欧洲和其他地区的传统伙伴，多个与美国正式结盟的政府开始公开质疑华盛顿是否可以被视为可靠的武器供应国。

具体而言，葡萄牙和加拿大的国防部长都表示，由于对美国作为供应商和朋友的担忧，他们的国家可能需要放弃购买美国制造的洛克希德马丁 F-35 隐形战斗机的计划。

3 月 13 日，葡萄牙国防部长努诺·梅洛在接受《公共报》采访时表示，里斯本可能需要在其他地方寻找战斗机现代化计划。

“我们不能对地缘政治环境视而不见，”梅洛说道。“美国在北约和国际地缘战略层面的近期立场，让我们不得不思考最佳选择，因为我们盟友的可预测性是需要考虑的更重要的因素。”

自今年一月份上任以来，美国总统唐纳德·特朗普及其下属一直指责欧洲盟友在国防上投入不够，并暗示美国不会向落后者提供援助。

特朗普本人曾公开表达过想要吸收两个条约盟友——加拿大和丹麦——领土的愿望，包括 3 月 13 日在白宫访问期间坐在北约秘书长马克·吕特旁边时表达的这一愿望。

特朗普在谈到吞并格陵兰岛时表示：“我认为这会发生。”格陵兰岛是丹麦控制的半自治北极岛屿。他补充道：“我们需要这样做是为了国际安全。”

吕特转移话题，称他不想“把”跨大西洋军事联盟卷入此事。然而，北约各成员国都注意到了这一点。

“我们必须相信，无论在什么情况下，这些盟友都会站在我们这边，”梅洛说。

据航空分析公司 Cirium 称，葡萄牙空军目前拥有 21 架老旧的洛克希德 F-16A 第四代战斗机，其中最老的一架已服役超过 41 年。

尽管该部门一直在寻求用洛克希德最新的 F-35 隐形平台取代这些平台，但梅洛表示里斯本政府现在可能选择其他地方寻找。

他指出：“有几种选择需要考虑，即在欧洲生产的背景下，同时也要考虑这些选择可能给葡萄牙经济带来的回报。”

葡萄牙不是 F-35 项目的正式成员，里斯本尚未正式选定其下一架战斗机，也未签署任何采购合同或正式的要约和接受函。

梅洛拒绝透露正在考虑的具体替代方案。不过，可能的候选方案是法国达索航空生产的“阵风”战斗机和瑞典制造商萨博的最新“鹰狮”E/F 战斗机。

据信，这两款欧洲战机的初始价格都高于标准 F-35A 常规起降型号，但运营和维护成本通常较低。

如果真的放弃 F-35，那么这不仅仅是为了谴责华盛顿最近的严厉言辞。梅洛直言不讳地表示，他担心本届或未来的总统政府是否会利用对美国设备的依赖来强迫欧洲政府做出某种决定。

国防部长指出：“几十年来，我们的这个盟友一直是可以预测的，但它可能会在使用、维护、零部件等方面带来限制——所有这些都与确保飞机能够投入运行并在各种情况下使用有关。”

就在梅洛的评论发表后的第二天，加拿大的高层政界人士表示，他们可能会放弃渥太华与加拿大签订的价值 140 亿美元的 88 架 F-35A 战机合同，因为世界上关系最密切的国际伙伴关系之一似乎正在崩塌。

国防部长比尔·布莱尔被新任首相马克·卡尼重新任命为国防部长。3 月 14 日，他向加拿大广播公司表示，渥太华正在积极考虑美国制造的隐形战斗机的替代品，并将与竞争对手的飞机制造商进行谈判。

加拿大议会少数党新民主党领袖贾格米特·辛格积极表示支持放弃采购F-35战机。

辛格向加拿大广播公司表示：“目前从美国购买不符合我们的国家安全利益。”

加拿大选择用F-35战机在2022年取代其老化的波音F/A-18A大黄蜂战机机队，而放弃了波音公司提出的较新型F/A-18E/F超级大黄蜂战机提案和萨博公司的鹰狮E/F战机提案，后者随后向议会投诉了这一选择。

毫无疑问，这家瑞典公司将很高兴有机会取代其美国竞争对手，成为加拿大未来作战舰队的供应商。

在人们对 F-35 产生怀疑之前，互联网上一周谣言四起，称美国制造的战机可能安装了所谓的“终止开关”，如果运营商不再受到华盛顿的青睐，该开关可能会使该运营商的飞机失去战斗力。

洛克希德公司并没有直接反驳这一未经证实的说法，而是指出了欧洲 F-35 客户国防官员的支持声明。

比利时国防部长德尼尔·赫尔 (Derniere Heure) 表示：“我们没有迹象表明这是可能的。F-35 不是遥控飞机。”

同样，瑞士国防部也反驳了来自瑞士有关终止开关说法的报道，称“不可能远程控制或‘阻止’ F-35A 战斗机，例如通过外部干预电子设备”。

尽管“终止开关”可能只是一个神话，但 F-35 客户肯定依赖洛克希德提供维护、维修和大修支持，通过五角大楼的对外军售系统在全球范围内管理的合同。

尽管 F-35 隐身战机性能强大，但维护其完全可执行任务的状态却极为困难，这必将引起担心美国政治转变的外国运营商的惊愕。

比F-35软件中嵌入某些致命代码更有可能的是，华盛顿的政客们可能在某个时候选择拒绝提供美国采购的零部件或技术支持，尽管现有的合同保证提供此类服务。

即便如此，欧洲运营商还是可以找到办法让飞机继续飞行。F-35 项目采用了全球供应商网络，其中许多供应商都位于欧洲国内航空航天业。

洛克希德表示：“作为我们政府合同的一部分，我们为所有 F-35 客户提供维护飞机所需的所有系统基础设施和数据。”

比利时国防部长赫尔指出，该计划“依赖于全球范围的后勤支持，其备件在使用国之间流通”。

尽管有这些保证，但放弃这款热门隐形战斗机的话题可能不会消失。

几家尚未接收第一架飞机的 F-35 主要客户已成为特朗普政府的眼中钉。

美国总统曾谈到吞并加拿大，加拿大计划部署 88 架 F-35A，而德国是经常因国防开支不足而受到批评的北约成员国之一。柏林计划购买 35 架 F-35A。该国还拥有众多美国军事基地，为德国疲软的经济注入了资金。

正在考虑额外购买的现有 F-35 客户，例如英国皇家空军 (RAF)，可能也会重新考虑。

伦敦目前正在进行战略防御评估，除其他问题外，该评估还将审查英国未来的战斗机组合。英国皇家空军已经拥有 35 架短距起飞和垂直降落的 F-35B，并有可能将其总机队增加到约 100 架。 

不过，英国也是意大利和日本之外的全球作战航空计划的合作伙伴，该计划旨在开发第六代战斗机。法国、德国和西班牙也在开展一项名为“未来作战航空系统”的平行计划，其目标也类似。

任何有关美国可靠性的质疑都可能促使欧洲领导人将国防投资转向国内来源，而牺牲北美的传统供应商。