央视《军工巡礼》深度报道AES100发动机

 2月27日，CCTV-7国防军事频道《军工巡礼》特别节目第二集《创新领跑》独家报道了AES100发动机整机包容等试验的情况，讲述了航发人“加快航空发动机自主研制步伐”的生动故事。

AES100发动机是中国航发自主创新研制、具有国际竞争力和完全自主知识产权的1000千瓦级先进民用涡轴发动机，今年上半年即将完成适航取证。

为了把AES100发动机打造成更强劲的“中国心”，研制团队进行了一次次突破极限、追求卓越的试验考核。

整机包容试验

整机包容试验是将发动机运转到大功率起飞状态，而后切断动力涡轮传动轴，让动力涡轮在毫秒级瞬间达到最高转速的约1.5倍，每分钟转速高达数万转，此时动力涡轮上的涡轮工作叶片瞬间断裂飞脱，断裂的叶片会像炮弹碎片一样砸向涡轮机匣。这个破坏力如同炸弹在发动机里爆炸，而机匣这时要能包住叶片，不让其穿透，从而保护外部的管路和直升机机体，保证飞行安全。

AES100发动机团队成员王建方：此项试验是民用航空发动机自主研制必须闯过的一道难关，再难，我们也有信心攻克、有办法解决。

在发动机动力涡轮工作叶片从脱落到发出停车指令的15秒钟内，涡轮叶片没有穿透发动机机匣，发动机持续工作直至正常停车，试验一次成功。

发动机喘振试验

发动机喘振，就像一个人在跑步时突然吸入大量空气会导致剧烈咳嗽。当发动机工作时吸入的气流在瞬间发生较大变化，就可能出现喘振现象，严重时会导致发动机停车甚至损坏。而喘振试验就是要测试AES100发动机在大功率起飞状态喘振后，还能否扛住强烈的放炮、喷火等异常现象，仍然继续可靠工作。

AES100发动机团队成员王国文：AES100发动机在国内首次完成了最大起飞状态的整机喘振试验。试验中发出了巨大的响声和尾喷管喷火，但没有导致停车，也没有结构损坏。

发动机3000小时首翻期试验

安全和耐用是民用航空发动机最重要的两个指标。与安全试验不同，耐用性试验是一场发动机与时间较量的“马拉松”。发动机首次大修的时间被称为首翻期。首翻期越长，说明发动机耐用性越高、经济性越好。首翻期试验时，发动机每天重复着10多个小时的不断点火、运转、熄火，看似简单却要连续试验长达10个多月，目的是要测出新发动机在首次翻修前的使用寿命、性能变化、振动情况，以及各部件的磨损状况、滑油损耗等一系列数据。

AES100发动机团队成员王旭：3000小时，这个已经是我们国内的一个很高水平。但这离AES100首翻期的极限，还有很大空间。

2022年3月26日晚8时，经过漫长的10个月时间，AES100发动机顺利完成3000小时首翻期科研试验，运行稳定，各项指标满足要求。