美国陆军将下一代Bell倾转旋翼机命名为MV-75

Bell为美国陆军开发的下一代倾转旋翼机终于有了名字。

5 月 14 日，美国陆军航空协会在田纳西州纳什维尔举行的年度会议上，陆军航空协会二号官员证实，新型旋翼机投入使用后将被命名为 MV-75。

陆军副参谋长詹姆斯·明格斯将军在谈到 MV-75 时表示：“这是技术和能力的一次飞跃。”

“它提供的作战范围改变了我们与敌人的近战方式，”他补充道。“它实现了速度、有效载荷和生存力的完美结合，这是我们从未在一架飞机上实现过的。”

到目前为止，新型倾转旋翼机仅以其采购计划名称“未来远程突击飞机”（FLRAA）而闻名。

在 FLRAA 计划的竞争性开发阶段，Bell曾将该设计以 V-280 Valor 的名称进行营销，但在倾转旋翼机被选为陆军获胜者后，Bell就放弃了该名称。

明格斯表示，第一个接收MV-75的前线陆军部队将是著名的第101空降师，该师在二战期间曾空降诺曼底。1968年越南战争期间，该师将降落伞换成了突击直升机。

“第101联队在现实世界中飞入对抗激烈的环境，穿越广阔的地形，通常缺乏固定的支援基础设施，”明格斯指出。“他们需要速度、耐力和可靠性。”

陆军最初设想将 MV-75 定位为西科斯基 UH-60M 黑鹰的继任者，现在将其定位为补充其现有航空机队的飞机。

随着新型倾转旋翼机队的推出，陆军目前计划在未来几十年内同时运行“黑鹰”和 MV-75。

“FLRAA 并不是传统意义上的替代品，”Mingus 说。

对于 FLRAA 计划，参赛者需要展示单程、不加油飞行距离为 2,440 海里（4,520 公里）以及至少 280 节（518 公里/小时）的连续巡航速度。

Bell目前已签订合同，将交付六架原型机，该公司预计将于 2026 年完成首飞。印度陆军希望在 2027 年或 2028 年前启动自己的 MV-75 飞行测试，并在 2030 年前将配置好的倾转旋翼机投入部队服役。

美国陆军正在进行一项重大重组，将大幅削减其传统的旋翼机队。这项名为“陆军转型计划”的计划将使陆军剥离所有D型波音AH-64攻击直升机，并裁减11个空中骑兵侦察中队和2个预备役航空旅。

一年前，美国陆军取消了下一代武装侦察直升机（即未来攻击侦察机）的研发。

尽管削减了开支，明格斯表示，陆军仍“100％致力于”FLRAA 计划并部署 MV-75。

这位四星上将指出：“我们不仅要致力于该计划，还要致力于如何更快地完成它。”

更广泛的转型还涉及开发新的训练平台，以取代目前的空中客车直升机 UH-72A Lakota，陆军领导人表示，该平台具有太多自动化功能，不适合训练新飞行员。

陆军高级航空军官克莱尔吉尔少将表示：“我听到的很多说法是：他们是优秀的系统操作员，但他们不知道如何驾驶飞机。”

明格斯补充道：“我们采用了一种几乎可以自行飞行的非常先进的飞机，并用它来训练飞行员的基本技能。”

尽管陆军才刚刚开始组织竞争性选拔程序来选拔新教练，但明格斯表示，陆军已经考虑到了某些要求。

“我们想打造一款简单的、单引擎的、基础型直升机，”他说道。“我们希望飞行员能够熟练掌握驾驶直升机的传统技巧，这样所有操作都能成为本能。”

随着陆军不断扩大自主和半自主飞行技术的使用（包括MV-75 上的技术） ，重新将重点放在基本能力上。

Textron首席执行官Scott Donnelly在四月份的财报电话会议上表示：“陆军希望确保飞机能够实现无人驾驶。”

Textron是 FLRAA 开发商贝尔的母公司。

Bell此前已于 2020 年通过 V-280 竞争原型展示了这种能力。