Beta Technologies全电动飞机CX300完成欧洲演示飞行并计划交付试验，同时推进电动垂直起降飞机A250开发

BETA TECHNOLOGIES 已结束其 Alia CX300 在爱尔兰和英国的巡回演出，这款全电动飞机将于 6 月下旬在巴黎航展上首次亮相。

这架用于生产的飞机（N214BT）跨越大西洋后，于 5 月 19 日在爱尔兰西部的香农开始了多航程，在那里进行了一系列演示飞行，然后转机到都柏林附近的韦斯顿机场。

短暂飞越爱尔兰海后，CX300 的下一站是英格兰西北部的利物浦，然后是中部地区的考文垂和伯明翰，以及西南部的​​肯布尔机场，在那里它与 VERTICAL AEROSPACE 的 VX 原型机面对面交锋。 

接下来是博斯科姆唐机场（英国帝国试飞员学校所在地），然后是范堡罗机场，最后于 5 月 31 日抵达英格兰东南部的莱德。

该公司将这次飞行称为“盛大之旅”，以今年早些时候为期六周的美国之旅为基础，CX300 的下一站将是巴黎西北部的蓬图瓦兹机场，这是其抵达布尔歇赛事前的中转站。

Beta 计划让 CX300 参加巴黎航展的每日飞行表演，公司创始人兼首席执行官凯尔·克拉克 (Kyle Clark) 可能会驾驶该飞机。

Beta 公司商业销售主管帕特里克·巴克尔斯 (Patrick Buckles) 在 Alia 停靠法恩伯勒期间表示，从巴黎起飞后，该飞机将向北飞行，途经德国和丹麦，然后于今年夏天晚些时候交付给客户挪威布里斯托。

巴克尔斯表示，布里斯托将对这架飞机进行六个月的试验，在斯塔万格和卑尔根机场之间运送货物，“以开发商业模式”。

挪威的这项工作将在挪威民航监管机构和机场运营商 Avinor 创建的“监管沙箱”中进行，以试验新的飞机技术。

但布里斯托并不是今年唯一接收飞机的 Beta 客户：巴克斯预计将于 9 月底或 10 月初向新西兰航空交付一架预认证 CX300，因为该航空公司也在评估这种新型飞机的潜力。

巴克尔斯表示：“新西兰的许多社区多年来都失去了航空服务，他们把 CX300 视为重新连接他们的一种方式。”

澳新银行已承诺购买总共 23 架 CX300，并计划明年与新西兰邮政合作开始提供仅限货运的商业服务。

Beta 一直利用欧洲之旅来展示其有效载荷为 560 公斤（1,230 磅）的货运配置型号的性能，该型号一直在货舱中运输该公司的一台 Mini Cube 充电器。

美国联邦航空管理局 (FAA) 预计将于 2026 年底批准 CX300。

但在这一里程碑实现之前，该公司将在今年晚些时候根据美国联邦航空管理局第 33 部分规则对内部开发的 575 马力（430 千瓦）电动机进行认证，该电动机为 CX300 的单个固定螺距推进式螺旋桨提供动力。

Beta 还在开发电动垂直起降飞机 Alia A250，预计将于 2027 年底上市。

A250 与其姊妹飞机有大约 75% 的通用性，共用机身、电池、推进发动机和机翼等关键部件。

Beta 认为，这一策略将使监管机构熟悉飞机中的许多新系统，从而为 A250 的认证提供更简单的途径。

“当我们认证 VTOL 时，对他们来说这并不是一个新平台——他们已经见识过 [CX300 上的] 所有主要技术，”巴克尔斯说。