伦敦初创公司Urban-Air Port提出了一种专利垂直机场概念，旨在提升城市空中交通效率，减少成本和空间需求

在考虑去机场时，效率和节省时间并不是想到的事情。但为了实现城市空中交通的愿景，垂直机场必须最大限度地提高效率和乘客吞吐量，同时尽可能降低车辆运营商和垂直管理人员以及乘客的成本。

但垂直起降机场应该如何布局才能实现这些目标，同时又确保舒适、安全和保护环境呢？总部位于伦敦的基础设施初创公司 Urban-Air Port 认为，使用其专利垂直机场概念可以帮助先进空中交通行业实现新的效率提升。

垂直机场概念的特点是高架起飞和着陆区距地面 7.5-15 m，可减少噪音和占地面积，同时在下方提供安全、封闭的乘客环境。紧邻高架最终进近起飞 (FATO) 区域的是一系列可堆叠的模块化车辆停放台，可兼作机库、MRO 和充电设施。 

垂直机场的潜在好处有很多。飞机和充电器可以放置在靠近起飞和着陆区域的位置；飞机可以在封闭的隔热机库中存放过夜；乘客将免受飞机上流和下流的影响；借助升高的 FATO，电动垂直起降 (eVTOL) 车辆的噪音将降至最低。

但也许最重要的是，垂直布局和堆叠式车辆停机位将大大减少建造垂直机场所需的总面积，降低资本投资成本，并通过允许更精简的垂直机场布局来简化运营——

换句话说，减少成本和空间，同时保持甚至提高乘客吞吐量。

Urban-Air Port 创始人兼执行主席 Ricky Sandhu 在接受 AAM 报告时概述了他对垂直机场的愿景。

“当你将我们与根据 FAA 垂直起落指南建造的大约 8 个停机位的垂直起落机场进行比较时，我们的尺寸缩小了约 80%，因此我们使用的空间更少，这意味着它将更便宜，”Sandhu 说。 “对于垂直起降机场运营商和开发商来说，这将意味着资本支出大幅降低，投资障碍也降低。但与此同时，拥有高容量和吞吐量也很重要。

“因此，我们的系统可以让您降落在最安全的位置，即飞行员具有最佳态势感知能力的较高位置，但从社区和环境角度来看，它也是最安全的地方。

“当我们将飞机降落时，它处于一个与乘客环境隔离的安全、封闭的环境中，”他说。 “然后，飞机被拖到尽可能短的距离到相邻的停机位，这些停机位兼作机库和 MRO 设施。这样，我们就不必长距离移动又大又重的电缆，从而增加周转时间。”

此外，模块化、可堆叠的机库是封闭的和热控制的，可以保护飞机（尤其是电池）免受恶劣天气、高温、沙子、灰尘和其他刺激物的影响。

“您将拥有一个非常紧凑、价格实惠的系统，从电池角度、操作角度以及舒适性和安全角度来看，它将对 eVTOL 产生最佳影响，”Sandhu 指出。

垂直概念背后的另一个关键考虑因素是希望减轻飞机上洗流和下洗流的影响，桑德胡认为这可能会造成严重的安全隐患，而电动垂直起降行业在很大程度上忽视了这一点。

“我们使用真实数据对典型 eVTOL 的下洗流力量进行了建模。我们发现，在起飞和着陆时，下洗流的速度非常快，甚至达到了飓风级别，”Sandhu 解释道。 “这意味着没有人能够接近这些 eVTOL 的着陆地点。机场将无法容纳乘客，这会给工作人员带来更多危险，并且意味着必须增加飞机距离以及相应的场地。”

为了解决这个问题，除了高空着陆也有帮助之外，“将下洗流分散到非常孤立和受控的空间，这对飞行员、乘客和周围社区来说更安全，”桑德胡说。 “我们不允许水流进一步溢出到我们的垂直起降场。”

桑德胡报道说，城市航空港正在为早期建设和运营寻求资金，并正在与众多国际市场的潜在合作伙伴进行谈判。

他还表示，与受到大量投资者关注的原始设备制造商相比，垂直起落机场基础设施需要相应数量的投资。

“现在就必须发生。现在已经太晚了，但如果我们要尽快拥有经过认证的车辆，现在就必须这样做，”Sandhu 补充道。 “我们现在在这方面看到了一些进展，这是一个好兆头，但如果我们希望这个行业取得进展，我们需要看到更多的进展。”