自控所顺利完成AG600飞机主飞控系统全部软硬件配置项SOI#3适航审查

9月29日，中国航空工业集团自控所顺利完成AG600飞机主飞控系统全部软硬件配置项SOI#3适航审查，全面达到零等成熟度要求，这是国内机载供应商首次通过国产主飞控系统高等级软硬件适航大考，为AG600飞机飞控TIA的顺利开展和后续取证工作奠定了坚实基础！

主飞控系统是飞机的一类机载系统，软硬件作为其重要组成部分更是实现飞机安全平稳控制功能的基石。自控所负责的A级复杂软硬件配置项多（全机43％），SOI3阶段验证方法众多、验证策略复杂、验证用例行数达到百万行、符合性表明工作量巨大。自控所牢记习总书记重要讲话精神，全所上下一心，奋力拼搏，全力推进项目适航任务开展，重视任务完成质量。

自2024年7月5日，主飞控应用软件作为飞机首个A级配置项进入SOI#3审查以来，整体呈现如下特征：

要求严格、底线思维

AG600项目主飞控系统软硬件适航审查是国产大型复杂系统高等级软硬件首次独立开展适航审查活动，高安全等级众多，针对主飞控26个配置项近200余个功能模块，局方均严格从需求—验证方案—测试用例—验证代码—验证报告—结果评审—过程管控等全链路深入开展审查工作。并在认可当前验证结论的基础上，审查方提出在现有实践经验的基础上,深入钻研、提炼、归纳、固化，形成复杂系统大规模高等级软硬件的验证方法论和最佳实践操作的期望和要求，为后续项目和国产系统软硬件适航能力进一步提升打桩练功。

质询深入、技术深挖

审查方不断深入控制律算法、硬件控制逻辑、工具鉴定及使用等过程，针对飞控特性算法、操作系统特性、模型设计方法、共模减缓策略、验证选择策略、验证完整性和正确性、等重点技术内容、验证过程和符合性情况予以核查，持续关注和考察申请人验证整体思路的正确性、不同层级验证策略选择的完整性、需求验证的覆盖性和准确性。双方在技术沟通过程中，从工业研制和适航审查两个维度，基于项目现状和标准要求，不断深入技术领域深水区研究和沟通，研制团队需持续对标国际先进技术和方法回答问题、表明符合性。

覆盖全面、整体评审

整个SOI#3阶段，不仅完整全面地开展全系统、全配置项的审查工作，更是层层递进多轮滚动，抽查比例不断提高。从功能上，通过基于需求的验证产品抽样和问题举一反三确认.审查覆盖软硬件全部4个关键程度内的160余项重要功能模块；从类型上，通过对需求、测试用例、测试规程、测试脚本、测试桩代码、测试结果、测试日志、测试报告、追溯矩阵等产品和数据的抽样，覆盖了测试过程全部输入输出类型；从环节上，更是通过汇报、问答、抽样、目击等多种方式，形成了对静态证据与动态证据的全面覆盖核查。

面对这样高要求、高标准、高水准的大考，"朝乾夕惕，功不唐捐"是自控所对AG600项目顺利取证这一关键核心目标的庄严承诺，也用实际行动践行诺言。针对审查方当天质询内容，按照所领导明确指示问题不过夜原则，所内团队积极组织行动项回复与问题整改，对于重难点问题积极开展调研、总结、讨论、试验。一方面做到验证环境不停歇、车轮式评审不停歇，同时形成日报汇问题、晨会对计划、晚会核状态的管控机制，高效、高质、高量的迎审-整改-汇报，协同推进，成为这段时间的工作主旋律。

经过三轮28次的审查，迎审数据包39个，近300余份文件被予以抽查，升级软硬件验证产品基线20余版，提交行动项汇报材料70余份，落实审查方意见近千项，最终完善形成4750余份报告和记录，并实现多个国内首次，包括首次表明对DO330、DO331、操作系统专用问题纪要等符合性，并针对共模减缓策略及工作、工具适航认证等积极提供解决思路和面向适航审查的工业实践，审查方高度认可自控所软硬件适航技术能力、扎实专业水平、严谨务实工作态度、积极主动探索精神。

在机载、主机统筹部署下，上海审定中心大力支持下，历时3个月，自控所完成主飞控系统全部配置项SOI#3审查，确保主飞控系统软硬件成熟度达到零级，扫清了飞控系统TIA前的障碍。AG600主飞控系统是自主研制的全国产化飞机一类系统，多项工作更是首次按照民机适航路线接受审查，对国内高安全等级设备的研制和适航活动提供了宝贵经验，也为所内民机复杂电子软硬件适航取证增加了重要实践。

后续SOI#4审查在即，自控所将一鼓作气、坚持不懈，对外密切沟通局方及主机，对内强化管理、奋力拼搏，誓保节点，为我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设贡献航空力量！