北约将下一代旋翼机概念研究工作授予三家飞机制造商

由北约成员国牵头的一项旨在开发未来几十年内投入使用的下一代旋翼机的倡议取得了进展，空中客车公司、莱昂纳多公司和西科斯基公司获得了概念研究合同。

事实上，西方五大军用直升机制造商中有四家（波音公司缺席）都参与了下一代旋翼机能力项目，贝尔公司今年早些时候宣布与莱昂纳多公司建立基于倾转旋翼机的合作伙伴关系。

空客概念机的数字渲染图显示，这架直升机基本是传统直升机，尾部装有推进式螺旋桨

该合同由北约支援与采购局（NSPA）授予，该机构代表六个成员国管理该项目，每个投标人将在明年秋季之前提交最多两份“综合概念研究”。

NSPA 将在 2025 年底前向相关国家提出建议：法国、德国、希腊、意大利、荷兰和英国。加拿大也将很快加入。

空中客车公司正在与姊妹公司柯林斯航空航天公司和雷神公司以及导弹制造商欧洲导弹集团（MBDA）合作，分析下一代军用旋翼机的两种综合概念。

空中客车直升机公司首席执行官布鲁诺·伊文 (Bruno Even) 在最近的范堡罗航空展上接受 FlightGlobal 采访时表示，针对 NGRC 的高速特性，它将提出基于其 Racer 复合架构的解决方案，而如果各国不太看重速度，那么下一代 NH Industries NH90 也可以提供解决方案。

空中客车直升机公司是 NHI 财团的合作伙伴，合作伙伴包括莱昂纳多直升机公司和 GKN/Fokker。

有趣的是，制造商发布的数字效果图显示，这款直升机基本是传统的直升机——几乎类似于被废弃的X6重型双发H225替代品——除了安装在尾桨附近水平稳定器上的小型推进式螺旋桨。

纯粹的高速可能不是 NGRC 的主要关注点，但初始规范仍然要求直升机的速度比目前这一代旋翼机更快：最佳巡航速度应超过 220 节（410 公里/小时），但“低于 180 节的巡航速度是不可接受的”，项目需求文件指出。

Even 补充道：“我们的目标是与我们技术精湛的合作伙伴共同开发一种欧洲解决方案，这一概念既能满足北约武装部队的需求，又能保证欧洲国家的工业主权并保持关键的工程能力。”

西科斯基公司将在其 X2 同轴复合技术的基础上开发概念——此前美国陆军放弃了该技术，转而选择贝尔 V-280 Valor 倾转旋翼机来满足其未来远程突击飞机的要求——该公司还为该项目组建了一个一级供应商联盟。

其中包括 BAE 系统公司及其子公司 Malloy Aeronautics、ELT 集团、ESG Elektroniksystem und Logistik、GE AEROSPACE、希腊航空工业、Kongsberg、LIEBHERR-AEROSPACE LINDENBERG、MAGroup、Safran、Rheinmetall 和 Terma。

洛克希德马丁西科斯基未来垂直升力公司副总裁安迪·亚当斯表示：“我们相信，我们改变游戏规则的 X2 旋翼机将为北约提供集速度、航程、机动性、生存力和操作灵活性于一体的综合旋翼机系统，使指挥官和飞行员能够在未来几十年内进行多领域作战，以遏制不断演变的威胁。”

西科斯基强调了同轴 X2 设计相对于倾转旋翼机的优势，特别是在垂直飞行方面。

西科斯基公司战略与业务开发副总裁杰夫·怀特 (Jeff White) 表示：“我们的技术经过优化，可以成为垂直升力平台。它可以很好地悬停，可以承受巨大的重量，而且飞行速度相当快。”

在 NGRC 合同公布之前，怀特在范堡罗航展上接受了 FlightGlobal 的采访。他指出，西科斯基基于 X2 的 Defiant X 设计最终在美国陆军的 FLRAA 竞赛中落败，但事实证明其速度可以达到 247 节。

怀特认为，重型货物吊运和反潜战是军事行动的例子，这些行动有利于 X2 旋翼机强大的悬停和垂直升力能力。

除了与贝尔的合作之外，莱昂纳多直升机公司还与通用电气航空航天公司、亨索尔特公司（其持有其股份）、莱昂纳多 DRS、欧洲导弹集团（MBDA）、荷兰航空航天研究机构 NLR、罗罗和赛峰集团合作。

莱昂纳多直升机公司总经理 Gian Piero Cutillo 表示：“我们的提案将围绕先进的倾转旋翼机概念研究进行制定，并利用莱昂纳多联合团队扎实而成熟的经验。

“该团队致力于提供强大的概念解决方案，以满足北约表达的作战要求。”

贝尔母公司德事隆已确认与 Leonardo 合作，首席执行官斯科特·唐纳利 (Scott Donnelly) 透露了一些有关其 NGRC 战略的提示。

唐纳利在范堡罗航展上告诉《飞行全球》：“可能没有人会感到惊讶，我们正在寻找一种潜在的倾转旋翼机解决方案来满足这一要求。”

NGRC 合同总价值为 1710 万欧元（1850 万美元），是在 5 月份六家公司被选中后获得的。未中标的竞标者包括咨询公司德勤、立陶宛公司 Jetcopter 和加拿大公司 Bornea Dynamics。

初始一对概念研究项目已授予通用电气航空航天公司和洛克希德公司，分别用于研究新型动力总成解决方案和开放系统架构。

7 月 18 日，NSPA 宣布由 GE 牵头的动力系统研究已经完成，但未提供其结果的详细信息。