AG600项目回顾与市场展望

引言 

中国航空工业的进步再次迎来一个重要的里程碑，AG600鲲龙大型水陆两栖飞机已正式获得中国民用航空局颁发的型号合格证 。这标志着这款历经多年研发的特种民用飞机，在完成了复杂而全面的开发过程后，正式获得了市场准入的通行证，预示着其将从研发阶段迈向批量生产和商业运营。AG600的成功取证，不仅是中国航空工业在大型特种用途飞机领域和民用飞机制造业方面取得的重大成就，更象征着中国向全球航空强国迈进的坚实步伐，与运-20战略运输机和C919干线客机共同构成了中国“大飞机家族”的重要成员。本文将深入探讨AG600项目的立项背景，分析其对中国本土民用航空制造产业链的深远意义，尤其是在民用机载系统等关键领域所带来的突破和进展，并展望其在未来应用领域和市场前景。   

项目背景

 AG600项目的启动，深刻契合了新时代中国国家发展的战略需求，其首要目标是满足国家应急救援体系和自然灾害防治体系的迫切需求 。中国幅员辽阔，地形复杂多样，既有广袤的陆地，又有漫长的海岸线和众多的岛屿，这使得国家在应对森林火灾、水上救援等突发事件时，对大型特种用途飞机的需求尤为突出。AG600的研制，正是为了填补国内在这一领域的空白，构建更加完善、高效的国家应急救援体系，全面提升国家在灾害预防和控制方面的能力。此外，AG600的研发也置于中国独立自主构建“大飞机家族”的国家战略框架之下，与运-20和C919共同承载着提升中国航空工业整体实力，实现关键技术领域自给自足的重任。AG600的出现，也为解决中国复杂地理环境带来的后勤挑战提供了切实可行的方 。

AG600项目于2009年6月获得中央政府正式批准立项，并于同年9月启动研发工作。这标志着中国航空工业迈出了自主研制大型水陆两栖飞机的关键一步。在历经多年的艰苦攻关后，2014年8月，首架AG600原型机开始总装，并于2016年7月23日成功下线，为后续的试验飞行奠定了基础。AG600的首次陆上起降飞行于2017年12月24日在珠海金湾机场完成 ，标志着项目取得了重要的阶段性胜利。随后，研发团队又相继完成了水上首飞和海上首飞，分别于2018年10月20日在湖北荆门漳河水库  和2020年7月26日在山东青岛附近海域成功进行。值得一提的是，作为AG600系列的重要型号，专门用于消防任务的AG600M于2022年9月成功完成了水面汲水和洒水试验，展示了其在森林灭火方面的强大潜力。在型号合格证的取得之前，AG600于2025年2月完成了所有适航验证前的飞行试验科目，为最终的适航取证扫清了障碍。最终，AG600于2025年4月20日正式获得型号合格证，预计将于2025年8月或10月开始交付用户。

AG600的研发历程长达十五年，其间经历了一系列关键的飞行试验，涵盖了陆地、水库和海洋等多种环境，这充分表明了研发团队在测试和验证方面采取了严谨而细致的策略。时间线也反映出，开发如此独特的飞机所涉及的复杂性，最初对认证和交付的预测也随之调整。在全国各地不同地点和条件下进行的广泛测试，突显了确保飞机在各种运行场景中可靠性和性能的承诺。  

 作为一款能够在水面和陆地起降的特种飞机，AG600的研制面临着独特而巨大的技术挑战，需要克服空气和水这两种密度差异巨大的介质带来的工程难题（两者密度相差超过800倍）。为了确保飞机在两种环境中都能有效运行，工程师们进行了超过万次的流体力学和风洞试验。将空气动力学和水动力学特性完美结合，是实现水陆两栖飞行的关键技术突破。此外，与淡水相比，海水密度更高（约高2.5%），这给飞机的起降带来了独特的挑战，飞行员需要更加精准的操作才能保证飞机的稳定。在海水和淡水上起飞和降落，对飞行员的视觉和操作要求也存在显著差异。   AG600项目是一项规模宏大的国家级工程，由中国航空工业集团有限公司下属中国航空工业通用飞机有限责任公司负责。作为中国航空工业的领军企业，继承三机部  衣钵的中航工业在这一雄心勃勃的项目中发挥了核心作用。该项目汇集了全国22个省市的292家企事业单位和16所高校的力量，体现了国家层面的投入和资源整合。数以万计的科研人员和工程师参与其中，彰显了中国在航空领域的人才储备和技术实力。AG600项目采取了“小核心、大协作”的模式 ，有效地整合了国内航空工业生态系统中各种不同的专业知识和资源，这对于克服复杂的技术挑战，成功研发和认证AG600至关重要。如此众多的实体参与，也凸显了该项目对于中国技术进步和国家能力提升的战略重要性。 

对中国本土民用航空制造产业链的意义 

AG600鲲龙的成功研制和适航取证，对中国本土民用航空制造产业链具有里程碑式的意义，其影响是深远而广泛的。

 首先，AG600的研发极大地提升了中国在大型特种民用飞机设计和制造方面的能力 。这标志着中国在自主设计和制造复杂、高性能民用飞机方面迈上了一个新的台阶，摆脱了对国外技术和专业知识的依赖 。AG600项目的成功，也填补了中国在大型水陆两栖飞机领域的空白，确立了中国在该领域的自主研发和制造能力。这不仅提升了中国的技术实力，也增强了国家在关键领域的自给自足能力，并为中国自主研发的民用飞机树立了新的性能标杆 。   

其次，AG600项目对本土民用航空制造产业链的整体带动作用显著。该项目的研发模式，以国内主要制造商、系统集成商和设备供应商为基础，为其他国产民用飞机的研发提供了宝贵的经验和蓝图。国内供应商在AG600的研发过程中，参与程度更深，在供应链中扮演的角色也更加重要，这促进了本土航空工业的发展和专业知识的积累。AG600项目极大地推动了中国民用航空制造业的发展，为相关领域的各个环节创造了机遇，并激发了创新。该项目也促进了大型水陆两栖飞机技术和设备体系的建立 。   

尤其值得一提的是，AG600在民用机载系统方面取得了显著的突破和进展，例如在航空电子系统、飞控系统、高升力系统等关键领域。AG600是中国首款全面采用自主研发机载系统的大型民用飞机 ，这对于提升中国在关键航空技术领域的自给自足能力具有重要意义。在国内首次，共有五家系统集成商独立承担了航空电子、飞行控制和高升力系统等核心关键系统的研制工作。飞机采用了综合航电系统和电传飞行控制系统 ，代表了先进的技术选择。航空电子系统由中航工业上电所自主研发，集成了23个子系统和169台设备，这充分展示了中国在复杂机载系统自主研发方面的实力。通过AG600项目，中国在这些关键领域摆脱了对国外技术的依赖，增强了国家安全和产业竞争力。  

在AG600的研发过程中，国产供应商的深度参与和角色强化，有效地打破了国外供应商在这些关键领域的垄断。近百家设备供应商参与了AG600的研制工作，这表明国内工业基础的广泛参与。国内供应商取得了关键的技术突破，打破了国外供应商在国内市场的垄断地位，为大型水陆两栖飞机技术和设备体系的建立提供了有效的支持。AG600飞机98%的零部件由国内供应商提供，95%的机载产品为国产，这充分体现了国产化程度之高，标志着中国航空工业在关键零部件和机载系统方面实现了显著的自主可控。  

AG600项目有力地促进了国内产业链的协同合作，并建立了关键技术联合攻关的模式。该项目的研发实现了整个产业链的协同合作，并促进了关键技术领域的联合攻关。项目涉及众多城市、省份、企业、机构和高校的合作，形成了一个涵盖大型水陆两栖飞机设计、制造、系统集成、试验、试飞和服务保障的全面体系。AG600的成功研制，归功于国家集中力量办大事的新型举国体制，体现了伟大的协作和突破。这种协同合作的模式，为中国未来开展大型科技项目提供了宝贵的经验。  

通过AG600项目，中国民用航空机载系统行业的安全性和自主可控能力得到了显著提升。全面采用自主研发的机载系统，对于构建安全自主的中国民用航空机载系统产业具有重要意义。机载系统及相关设备均按照中国民用航空适航标准，进行了分层分级的适航验证，确保了系统的安全性和可靠性。这不仅提升了中国在航空领域的自主权，也为保障国家安全奠定了坚实的基础。 

AG600的适航取证过程，也极大地提升了国内航空工业的适航意识和工程能力。为了获得AG600的型号合格证，机载系统行业在适航意识和工程能力方面都经历了全面的升级。AG600飞机在适航认证领域积累了创新的标准和技术实践，并建立了一套中国独立的大型民用水陆两栖飞机符合性验证方法和认证标准。AG600也为中国自主研发民用飞机的飞行试验领域创造了新的性能纪录。  

今后的展望

AG600鲲龙水陆两栖飞机在取得适航证后，其未来的应用领域将十分广阔，战略意义重大。

AG600的主要应用领域集中在森林灭火和水上救援。作为国家应急救援体系和国家自然灾害防治体系的重要航空装备，AG600将为保障人民生命财产安全发挥关键作用。其消防型号AG600M可在20秒内汲水12吨，一次洒水面积可达4000平方米，灭火效率相当于300名消防员工作两小时。在水上救援方面，AG600一次可救助多达50名遇险人员，其速度和航程相较于船舶和直升机更具优势。

除了森林灭火和水上救援，AG600还具备更广泛的应用潜力，包括海洋环境监测、资源探测、客货运输、海上执法、岛礁补给等。AG600基于“一平台、多型号”的设计理念，未来可以根据不同的任务需求进行改装和升级 。其水上起降能力使其在偏远岛屿地区具有独特的优势。AG600还可以作为空中指挥平台，执行人员和物资运输、通信中继等多种任务。  

在与国际同类先进水陆两栖飞机（如俄罗斯的别-200、日本的新明和US-2）的比较中，AG600在起飞重量上是全球最大的民用水陆两栖飞机 ，其体型和起飞重量均超过了别-200和新明和US-2。AG600的载客量也大于新明和US-2（50人对20人）。AG600的航程（4500公里）和巡航速度（500公里/小时）也使其在水上救援等方面更具灵活性 。尽管如此，新明和US-2在速度和航程方面可能更具优势 ，且在更高浪高的水面起降能力方面也更强（US-2可达3米，AG600为2至2.8米）。据称，AG600由于设计更新，在电子系统方面更先进，并且可以改装以执行比US-2更多样的任务。因此，虽然AG600在尺寸和载重方面具有优势，但不同的飞机在特定性能指标和任务适应性方面各有侧重。  

中航工业会致力于持续升级和系列化发展AG600飞机家族。AG600M是专门为消防任务升级的型号，在机身高度、螺旋桨等方面进行了改进，以提高耐波性和水面操作性能。与最初的技术验证机相比，消防型AG600在性能、洒水能力和航程方面都有所提升。未来，AG600还可能发展出用于海上监视、资源探测、客货运输等多种型号。研发团队将专注于在2023年完成消防型AG600的研制工作。  

AG600在提升国家应急救援能力和维护国家海洋权益方面具有重要的战略意义 。其水上起降能力使其特别适合在南海等偏远岛屿地区执行任务。AG600可以用于前沿哨所的后勤补给、医疗后送、人员快速部署和敏感区域的海上巡逻 。其作战部署能够增强中国在南海地区岛屿地区的后勤保障和战略机动性，而无需依赖传统跑道。从中国大陆沿海基地出发，AG600可以在数小时内抵达南海任何地点，甚至可以进入南海的南沙群岛等偏远环礁。AG600被誉为“海洋、岛屿和礁石的守护神” ，进一步强调了其在南海地区的战略重要性。  

AG600的市场前景和国际销售潜力巨大，尤其是在东南亚等岛屿众多的国家。中航工业正着眼于国内外市场，其出口市场将根据许多国家的需求进行定制。包括新西兰和马来西亚在内的岛屿国家已经表达了对AG600的兴趣。AG600在森林监测和应急救援方面具有强大的商业潜力。全球水陆两栖飞机市场预计将显著增长，而亚太地区预计将在预测期内占据主导地位 ，这为AG600提供了广阔的市场空间。许多拥有众多岛屿的国家，如马来西亚和新西兰，都对AG600表示了兴趣。东南亚地区拥有众多岛屿，极易发生自然灾害，也是AG600的潜在市场。相较于全球市场上现有的大部分已过时的水陆两栖飞机型号，AG600代表了更先进的现代解决方案。然而，AG600也面临着来自日本US-2和俄罗斯别-200等飞机的竞争，这些飞机各自具有优势。  

结论

AG600鲲龙水陆两栖飞机取得适航证，是中国航空工业和国家战略发展中的一个重要里程碑。这标志着中国具备了独立自主研发世界先进水平大型民用水陆两栖飞机的能力，成功填补了国内在该领域的空白。AG600有望在保障国家自然资源安全和提升应急救援能力方面发挥关键作用，其投入使用将为中国航空业创造新的发展机遇，并推动低空经济的增长。未来，AG600面临的挑战包括顺利获得生产许可证，实现批量生产和交付，以及在全球市场与现有竞争者展开竞争。持续进行技术升级，并适应不断变化的市场需求，将是AG600项目取得长期成功的关键。  

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