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中航锂电（洛阳）有限公司取得一种估算电池系统容量保持率的方法及系统专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-04-02 分类: 产业动态

中航锂电（洛阳）有限公司取得一项名为"一种估算电池系统容量保持率的方法及系统"的专利，申请日期为2023-12-27。专利摘要显示，本发明涉及一种估算电池系统容量保持率的方法及系统，属于电池技术领域，包括如下步骤：设定容量保持率的矫正时机，包括有:出现满充后进行一次放电；出现满放后进行一次充电；出现一次低电量放电后静置，且又进行一次充电；出现充、放电至中间段后静置且又进行一次充、放电；当出现上述任一矫正时机时，对容量保持率进行矫正，通过本发明有效地解决现有技术中电池系统容量保持率准确度低的问题。

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中航西飞申请一种数控机床刀具管控系统及自动换刀方法专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-10-01 分类: 产业动态

中航西安飞机工业集团股份有限公司申请一项名为"一种数控机床刀具管控系统及自动换刀方法"的专利，申请日期为2024-07-24。专利摘要显示，一种数控机床刀具管控系统及自动换刀方法，管控系统含有外置刀具存储库、数控机床、零点定位基座、标准刀具托盘、换刀机器人和系统控制柜，零点定位基座设置在数控机床的工作台上，其上可放置标准刀具托盘，换刀机器人，可按照预先布置好的运行路径移动，根据换刀任务搬运对应的标准刀具托盘，并将标准刀具托盘在数控机床的零点定位基座和外置刀具存储库之间进行移动与交互；所述的系统控制柜内置有控制软件，该控制软件接收生产任务并进行解析

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西飞民机新增 STC 认证，MA60型飞机为基础改装平台，加装大气探测子系统等任务系统，对机身结构及其它相关系统进行适应性设计更改

来源: 航空产业网 时间: 2024-09-23 分类: 产业动态

西飞民机新增 STC 认证，MA60型飞机为基础改装平台，加装大气探测子系统等任务系统，对机身结构及其它相关系统进行适应性设计更改

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德事隆航空安全管理系统获得FAA认证，将用于飞机设计和制造

来源: 德事隆航空 时间: 2024-09-20 分类: 产业动态

德事隆集团旗下德事隆航空宣布其新的安全管理系统（SMS）获联邦航空管理局（FAA）认证，用于支持赛斯纳和比奇飞机的设计与制造。此前，该公司已有一套SMS获FAA认证，用于维护保养。新SMS采用系统化方法管理产品安全，包括组织结构、责任、政策和程序。该系统引入了一个自主报告工具，允许员工、客户或供应商匿名报告飞机质量风险，由SMS委员会评估风险、调查原因并计划响应，确保安全和质量标准持续改进。

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“创新无人系统，赋能中国湾区” ---2021第四届全球无人系统大会珠海开幕

来源: 航空产业网 时间: 2021-12-14 分类: 产业动态

12月13日，2021第四届全球无人系统大会在珠海开幕。

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羚控科技申请无人机路径的避障方法及系统、最优路径确定方法及系统专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-07-23 分类: 产业动态

西安羚控电子科技有限公司申请一项名为"无人机路径的避障方法及系统、最优路径确定方法及系统"的专利，申请日期为2024-06-21。专利摘要显示，本发明提出了无人机路径的避障方法及系统、最优路径确定方法及系统，属于无人机技术领域，其中，避障方法包括：规划路径；分割路径；避障判断；循环执行：循环执行分割路径和避障判断，直至完成所有路径的避障判断

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航天二院二〇三所申请一种时频比对数据仿真方法及系统专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-06-04 分类: 产业动态

北京无线电计量测试研究所申请一项名为"一种时频比对数据仿真方法及系统"的专利，申请日期为2023-12-29。专利摘要显示，本说明书公开了一种时频比对数据仿真方法及系统，本发明包括：获取设定时频比对类型对应的站间实测时频比对序列，作为输入数据；所述设定时频比对类型包括卫星双向时频比对类型；基于所述输入数据的误差的来源

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浙大申请用于阀控马达液压直驱系统的负载力矩软测量方法及系统专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-05-31 分类: 产业动态

浙江大学申请一项名为"用于阀控马达液压直驱系统的负载力矩软测量方法及系统"的专利，申请日期为2024-04-30。专利摘要显示，本发明公开了一种用于阀控马达液压直驱系统的负载力矩软测量方法及系统，该方法通过采集阀控液压马达直驱系统中液压马达端的压力、流量和转速等信号，拟合得到变压力变转速下马达摩擦转矩模型，结合变压力变转速下马达摩擦转矩模型建立阀控液压马达直驱系统的精确状态空间模型，应用滑模变结构控制算法，设计自适应滑模面和滑模趋近律，实现所述系统输出转速滑模控制，将阀控液压马达直驱系统输出的状态变量作为负载力矩估计器输入，获得负载力矩软测量结果。

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航天八院八〇二所申请一种微波雷达系统时间戳标定精度测量系统及方法专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-10-11 分类: 产业动态

上海无线电设备研究所申请一项名为"一种微波雷达系统时间戳标定精度测量系统及方法"的专利，申请日期为2024-07-30。专利摘要显示，本发明公开了一种微波雷达系统时间戳标定精度测量系统及方法，包括：微波雷达数字信号处理机；目标模拟源，其与所述微波雷达数字信号处理机连接；数字采集仪，用于接收所述目标模拟回波信号；上位机，其与所述微波雷达数字信号处理机连接，本发明高精度测量本系统时间戳标定与真实时间之间的误差，在使用常规仪器的情况下，即可得到高精度的时间戳标定误差；本发明适用于各类一般微波雷达系统时间戳标定精度测量，属于高精度测量领域需要解决的问题，通用性强；本发明构建的测试系统较为简单，可实施性强。

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青岛欧森系统技术有限公司申请吸收塔和碳捕集系统专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-11-01 分类: 产业动态

青岛欧森系统技术有限公司申请一项名为"吸收塔和碳捕集系统"的专利，申请日期为2024-07-19。专利摘要显示，本申请公开了吸收塔和碳捕集系统，包括：排出气体数据采集模块、排出气体数据预处理模块、排出气体数据特征提取模块、排出气体二氧化碳监测模型训练模块、监测预警模块，采用了排出气体数据采集模块等技术手段

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Leidos使用IFPC Inc 2系统成功拦截无人机和巡航导弹测试目标

来源: PR Newswire 时间: 2024-09-17 分类: 产业动态

Leidos与导弹与太空项目执行办公室（PEO MS）合作，使用间接火力防护能力增量2（IFPC Inc 2）系统成功拦截了无人机系统（UAS）和巡航导弹（CM）测试目标。此次测试展示了系统通过地面发射AIM-9X导弹探测、跟踪、攻击和拦截目标的能力，并集成了综合作战指挥系统（IBCS）、Sentinel A3和导弹数据链。IFPC Inc 2系统旨在对抗CM和UAS，填补战术短程防空和战略系统之间的空白，是保护关键基础设施的重要组成部分。公告中包含的某些陈述属于前瞻性陈述，实际结果可能因多种风险和不确定性而有所不同。

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白鲸航线W5000大型无人货运飞机AEP100发动机成功点火，完成首飞前多项动力系统集成测试

来源: 白鲸航线 时间: 2025-06-08 分类: 产业动态

今日，白鲸航线（常州）科技有限公司W5000大型无人货运飞机配套的AEP100发动机在常州完成点火测试，多系统集成测试状态良好。该发动机由中国航发湖南动力机械研究所与南方工业有限公司联合研制，具备高效节能等优势，标志着我国1000kw级别动力系统实现自主可控，为后续试飞及无人货运航空产业链提供重要支撑。

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浙江省涡轮机械与推进系统研究院申请一种旋转碰撞雾化喷嘴装置及其雾化方法专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-03-26 分类: 产业动态

浙江省涡轮机械与推进系统研究院申请一项名为"一种旋转碰撞雾化喷嘴装置及其雾化方法"的专利，申请日期为2023-11-28。

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中国科学院上海微系统与信息技术研究所申请基于超导纳米单光子探测器的光谱仪专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-09-13 分类: 产业动态

中国科学院上海微系统与信息技术研究所申请一项名为"基于超导纳米单光子探测器的光谱仪"的专利，申请日期为2024-06-11。专利摘要显示，本发明提供一种基于超导纳米单光子探测器的光谱仪，包括：单色仪模块、光耦合模块及探测系统；单色仪模块接收待测光谱，并将待测光谱按照波长从空间上进行分离，输出单色光；光耦合模块设置于单色仪模块的输出端，将单色光聚焦并耦合到探测系统中；探测系统基于超导纳米单光子探测器对输入的光信号进行高灵敏度探测。

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京航所申请一种智能化人员训练管理系统专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-08-02 分类: 产业动态

北京京航计算通讯研究所申请一项名为"一种智能化人员训练管理系统"的专利，申请日期为2024-04-02。专利摘要显示，本发明涉及一种智能化人员训练管理系统，包括：数据资源层，用于进行外部数据引接和分类存储形成基础数据库、训练大纲数据库、训练数据库和考核数据库；业务支撑层，用于与各数据库进行数据交互，进行训练大纲数字化，训练人员的个人能力趋势分析、能力评估和训练计划定制；系统应用层，用于与业务支撑层进行数据交互，进行训练计划制定，训练结果登记，训练考核，人员能力认证评估，再指导新训练计划制定的闭环管理；可视化层，用于与系统应用层进行数据交互本发明实现了数据的有效管理和利用，提高了训练的科学性和系统性，对于提高人员的整体素质和能力，具有重要的意义。

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电推进系统专用条件编制指南

来源: 中国民航局 时间: 2024-08-13 分类: 产业政策

近日，民航局适航司正式颁布《电推进系统专用条件编制指南》（民航适函〔2024〕56 号）。该文件提供了电动垂直起降航空器 （eVTOL）型号合格审定的指导材料，用于指导所装电推进系统审定要求的编制工 作。指导材料主要针对eVTOL中倾转旋翼航空器，也可作为其他电动航空器审定要求编制的参考。此外，指导材料还可用于电推进系统中电动发动机或螺旋桨单独型号合格审定时审定要求编制工作。具体项目的审定要求，需根据电推进系统及拟安装的航 空器的设计特点和预期用途进行确定。

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上海埃依斯航天科技有限公司申请一种临近空间大气密度探测系统及装置专利

来源: 航空产业网 时间: 2022-05-10 分类: 产业动态

上海埃依斯航天科技有限公司申请一项名为"一种临近空间大气密度探测系统及装置"的专利，申请日期为2021-10-18。专利摘要显示，本发明公开了一种临近空间大气密度探测系统，包括数据采集模块、SMU测量模块和通信模块。数据采集模块与SMU测量模块信号连接，用于采集获取导航数据和载荷数据并输送至SMU测量模块。本发明搭载于运载火箭一级或二级，分离过程受控，可以探测到35～200km或以上空间。

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自控所申请一种电液伺服阀力矩马达在线自动充磁方法和系统专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-04-12 分类: 产业动态

中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所申请一项名为"一种电液伺服阀力矩马达在线自动充磁方法和系统"的专利，申请日期为2023-12-26。专利摘要显示，本发明提供了一种电液伺服阀力矩马达在线自动充磁方法和系统，该方法包括：充退磁设备的充磁磁头对力矩马达进行饱和充磁；充退磁设备根据初始退磁电压进行退磁，液压测试设备进行流量测试，得到电液伺服阀流量测试数据通过使电液伺服阀处于在线测试状态下，利用专用限位工装保证充磁量调整过程的稳定性，建立充磁量与电液伺服阀性能指标间的闭环控制逻辑，小步长精细化自动调整脉冲磁场强度，精确控制力矩马达充磁量合格，提升电液伺服阀的性能稳定性与调试效率

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中航锂电（洛阳）有限公司申请一种储变电系统脉冲放电控制系统及装置专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-09-24 分类: 产业动态

中航锂电（洛阳）有限公司申请一项名为"一种储变电系统脉冲放电控制系统及装置"的专利，申请日期为2024-06-13。专利摘要显示，本发明属于储能技术领域，具体涉及一种储变电系统脉冲放电控制系统及装置。一种储变电系统脉冲放电控制系统，包括用于处理脉冲放电流程的处理器；所述脉冲放电流程包括主线程、脉冲放电指令接收线程和高压开关状态接收线程，所述主线程用于显示和/或存储实时数据，设置脉冲放电指令接收线程和高压开关状态接收线程中的至少一个线程为较高优先级线程解决了现有技术中的储变电系统的脉冲放电响应时间较长的技术问题。

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航天科工系统仿真科技（北京）有限公司取得群体智能无人系统的定格分析方法及装置专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-04-30 分类: 产业动态

航天科工系统仿真科技（北京）有限公司取得一项名为"群体智能无人系统的定格分析方法及装置"的专利，授权公告号CN112131730B，申请日期为2020-09-14。专利摘要显示，本发明涉及一种群体智能无人系统的定格分析方法及装置，包括构建作战决策模型；实时采集群体智能无人系统的运行数据；运行数据包括：作战行动信息和OODA信息闭环过程数据；根据作战决策模型和运行数据进行全景构建群体智能无人系统作战行动决策生成机制的互动流程图本发明针对当前作战仿真推演平台中群体智能无人系统模型广泛深入的部署应用，利用数据融合处理后的过滤后战场态势信息对群体智能无人系统模型的复杂行为逻辑和行为准则进行充分有效的展示和验证。

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中国科学院空天信息创新研究院取得隐身全埋投放舱及临近空间浮空平台隐身投放系统专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-08-20 分类: 产业动态

中国科学院空天信息创新研究院取得一项名为"隐身全埋投放舱及临近空间浮空平台隐身投放系统"的专利，授权公告号CN118387298B，申请日期为2024-06-24。专利摘要显示，本发明涉及无人机技术领域，提供了一种隐身全埋投放舱及临近空间浮空平台隐身投放系统，包括舱体、挂装转运机构和无人机，舱体底部设有舱门，舱体内的中部位置设有自舱体顶部延伸至舱体底部的无人机挂装转运空间；挂装转运机构设置于无人机挂装转运空间处，无人机挂装在挂装转运机构上；舱体的外壁设有吸波涂料层，用于吸收或散射雷达波；当投放舱升空后到达预定位置时，舱门打开，无人机与挂装转运机构分离，实现对无人机的投放本发明的投放舱采用了无人机内挂的形式，并且通过对舱体结构的设计，使整个系统的雷达散射截面降低，提升了系统总体隐身性能，以及提高了系统的隐身远程突防能力。

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波音737-800客机因引气系统故障引发客舱高度警告

来源: Flight Global 时间: 2024-11-15 分类: 产业动态

一架波音 737-800 客机在从曼彻斯特起飞前往科斯岛时，因引气系统未启动导致客舱高度警告持续 43 分钟。调查发现，空调机组维护期间引气开关被错误关闭，且在飞行前检查中未被发现。

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上海埃依斯航天科技有限公司取得一种应用于栅格舵系统的多通道高清图像采集终端专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-06-25 分类: 产业动态

上海埃依斯航天科技有限公司取得一项名为"一种应用于栅格舵系统的多通道高清图像采集终端"的专利，授权公告号CN113965712B，申请日期为2021-10-22。专利摘要显示，本发明公开了一种应用于栅格舵系统的多通道高清图像采集终端，包括：图像采集模块和图像处理传输模块。图像采集模块用于获取获取外部栅格舵工作时的图像数据。本发明应用层和系统层分离，能更稳定、可靠的运行。无线通信网络，更加的简单高效，支持图像数据的实时传输。

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航空工业制动35MPa带起落架刹车系统机轮综合试验测试系统中标公告

来源: 航空产业网 时间: 2024-03-06 分类: 产业动态

西安航空制动科技有限公司的35MPa带起落架刹车系统机轮综合试验测试系统招标项目，经过严格的评审过程，最终中标人为西安力利航空科技有限公司。中标金额为RMB 10,456,226.00。

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StarSage成为首个通过分布式架构连接美军实时战术武器系统的代理AI系统

来源: PR Newswire 时间: 2025-05-08 分类: 产业动态

2025年5月8日，Raft宣布其代理AI系统StarSage成为首个连接并跨美国空军分散战术系统的AI，在“项目融合顶点5”演习中通过分布式架构实现与战术武器系统的实时连接，并首次使用实时无线电通信。

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航天八院五〇九所申请方位多通道高分宽幅SAR系统回波干扰检测方法及系统专利

来源: 航空产业网 时间: 2024-09-27 分类: 产业动态

上海卫星工程研究所申请一项名为"方位多通道高分宽幅SAR系统回波干扰检测方法及系统"的专利，申请日期为2024-06-26。专利摘要显示，本发明提供了一种方位多通道高分宽幅SAR系统回波干扰检测方法及系统，包括步骤S1：采集原始回波数据并输入；步骤S2：使用幅相均衡后的原始回波数据重构冗余通道的回波数据；步骤S3：对冗余通道杂波对消本发明利用前M‑1个通道重构第M个通道的回波数据，并对第M个通道进行杂波对消进行干扰检测，有效提升了干扰检测中干信比，有效解决了方位多通道高分宽幅SAR系统回波干扰检测问题，对多通道高分宽幅SAR系统成像处理具有重要的支撑作用

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预计到 2031 年，指挥和控制系统市场将在全球范围内创造 46.9 亿美元的收入，复合年增长率为 3.85%

来源: PR Newswire 时间: 2025-01-30 分类: 产业动态

全球指挥和控制系统市场规模预计在2024年至2031年间以3.85%的复合年增长率增长，从2024年的35.6亿美元增至2031年的46.9亿美元。网络安全威胁的增加促使安全C2系统的开发。然而，高昂的初始投资和维护成本、传统系统与现代系统的互操作性挑战以及严格的监管要求限制了市场发展。北美地区因高额国防开支和技术进步占据市场主导地位。

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CBS发现所有危险接近事件中有将近四分之一涉及军用飞机

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-05-25 分类: 产业文库

CBS分析显示，1987-2021年间美国8000多起“危险接近”事件中，近1/4涉及军用飞机。2025年3月28日，达美航空航班在华盛顿国家机场险些与美军飞机相撞，间隔仅500英尺。

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UAV Corp签署1.05亿美元合同，推进具备先进功能的DART系列飞艇系统开发与生产

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-01-13 分类: 产业动态

UAV Corp（OTC：UMAV）宣布其在飞艇技术领域的最新进展，包括签署意向书（LOI），涉及至少1.05亿美元的合同，用于三艘DART系列飞艇系统。这些飞艇具备可拆卸设计、自动恢复系统、两栖登陆能力和混合氢燃料电池推进系统等先进功能，适用于救灾、货物运输、通信和安全等多种应用场景。首次发射因额外工程要求而延迟。此外，UAV Corp与Atlantic Industrial Group合作，签订了价值1.05亿美元的无人机单元供应和制造合同，并计划于2025年第一季度在科斯廷机场建设“SKY”机库，以支持飞艇系统的生产

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空客调整ZEROe氢动力飞机计划，优化燃料电池设计并专注推进系统开发

来源: Flight Global 时间: 2025-03-26 分类: 产业动态

尽管项目投入时间推迟十年，空客仍通过地面测试积累经验，简化系统架构并提升可靠性。公司正开发1MW低温质子交换膜燃料电池堆，并研究液态氢储存及分配技术。ZEROe计划虽延迟至2030年代中期投入使用，但空客将利用此期间进一步改进氢技术，专注于燃料电池推进系统以实现接近零排放的目标，同时放弃氢内燃机方案。