美国航空用巴西航空工业公司 E175 取代空客 A319 往返洛杉矶和温哥华

总部位于达拉斯/沃斯堡的美国航空最近更改了其洛杉矶国际机场 (LAX)枢纽和温哥华国际机场 (YVR)之间运营航班的设备。此举可能是由于繁忙的假期旅行季节后需求下降的影响。

美国航空是运营该航线的两家美国航空公司之一，同时还面临来自三家加拿大航空公司的竞争。截至本月，这家传统航空公司是唯一一家在该航线上部署支线飞机的航空公司，但这似乎是一项临时措施。

从主线到支线

据航空分析公司Cirium称，截至 2 月 15 日，美国航空从空客 A319改用巴西航空工业公司E175在洛杉矶国际机场和 YVR 之间往返。这些航班由 SkyWest Airlines 运营，该航空公司以 American Eagle 区域品牌运营。在改用 E175 之前，美国航空从 1 月 8 日开始暂停该航线一个月。

E175 采用两舱布局，总共可容纳 76 名乘客。头等舱有 12 个座位，间距为 37 英寸，宽度为 19.9 英寸。主舱内有 20 个座位被指定为主舱额外座位，提供更多的腿部空间，间距为 34 英寸。其余 44 个座位的间距为 30 英寸，而主舱中的所有座位的宽度都在 18.2 至 19.3 英寸之间，具体取决于它们所在的位置。

这些飞机还配备了 WiFi，允许乘客在个人设备上上网或通过美国航空的机上娱乐系统观看机上娱乐节目。不过，该飞机没有 USB 或交流电源端口。

容量降级

美国航空 E175 每天都有两个方向的班次，每周总共提供 1,064 个座位。据 Cirium 称，本月计划有 30 个航班，总共提供 2,280 个座位，可用座位里程 (ASM) 超过 240 万英里。

尽管该飞机将支持该​​航线的大部分运营，但巴西航空工业公司 E175 仍定期往返于两个城市之间。

考虑到较大的干线 A319 可容纳 128 名乘客，设备的变化意味着运力的下降，但这很可能是为了满足需求的减少。在航线中断前的前 7 天，美国航空在 A319 上提供了每个方向 896 个座位，一周内提供了近 1,800 个座位。

只是暂时的

这是该航空公司自 2022 年 4 月推出该航线以来第二次使用 E175 作为临时替代航班。根据航班数据，去年假期后也发生过类似的举动。该公司将在 3 月和 4 月每天运营该航线，然后 A319 将在 5 月返回现场并接管大部分航班。

截至本周，该飞机计划从 5 月 6 日开始运营本月 62 个航班中的 52 个航班，而 E175 将在 5 月 1 日至 5 日期间运营 10 个航班。随着A319的回归，美国航空的运力将比上个月增加3,000多个座位。

该航空公司在这条航线上面临着联合航空、加拿大航空、福莱尔航空和西捷航空的竞争。所有运营的干线飞机中，联合航空将于本周运营波音 737-800，而西捷航空将运营 737-700。Flair 将部署 737 MAX 8，加拿大航空将混合使用 MAX 8 和 A321（运营该航线的最大飞机）。