日航考虑更换支线飞机

日本航空集团正在考虑为其支线飞机机队寻找“后继机型”，以期长期简化其机队结构。

该航空公司在 10 月 1 日发布的年度报告中表示，将“密切关注未来的需求趋势”，以决定未来用什么飞机来替代其支线机队。 

该航空公司在其区域航线网络上运营着涡轮螺旋桨飞机和巴西航空工业公司的喷气式飞机。该公司拥有32架第一代E-Jets飞机，以及13架ATR 42飞机、两架ATR 72飞机和五架德哈维兰加拿大Dash 80-400飞机。 

日本航空并未透露是否正在考虑用单一机队类型来取代整个区域机队。 

今年早些时候，日本同胞全日空航空公司宣布订购 15 架巴西航空工业公司 190-E2 飞机，由于日本面临人口减少的问题，这些飞机将取代其国内航线上的大型飞机。 

同样，日航似乎也正在缩减其国内航线机队规模。这家寰宇一家的运营商于2024年订购了空客A321neo飞机，以取代其运营国内航班的波音767飞机。 

日航还将于2026年接收首架737 Max 8飞机，以取代老款737-800飞机。日航表示，新款737 Max 8的座位数可能会低于737-800。 

到2030年，该航空公司的目标是将其国内机队中约三分之二的飞机（指窄体机队）变为“小型飞机”，以“平衡供需并提高盈利能力”。目前，这一比例约为58%。 

预计到2030年，国内“大型飞机”（定义为A350和777）的比例将从目前的19%增至24%，而“中型飞机”（定义为787和767）的比例将从19%降至13%。这与新型A350-900的交付以及老款767的退役大致相符。 

在国际机队方面，日本航空似乎也将在 2030 年前取消窄体飞机运营，转而采用更多大型和中型喷气式飞机。 

其年度报告数据显示，虽然小型飞机占国际机队的 7%，但到 2030 年，这一数字将会消失。大型飞机将占机队的 39%，高于目前的 26%，而中型喷气式飞机将从 67% 下降到 61%。 

该航空公司已订购 A350-900 飞机用于国际运营，并正在继续接收更大的 A350-1000 飞机，这些飞机正在逐步取代其长途运营中的 777-300ER 飞机。