波音向中国交付近五年来首架737 MAX飞机

中国周四宣布向波音 （BA.N：行情） 上月新开了一张标签，允许其737 MAX 8重新交付给当地客户，结束了这家美国飞机制造商在2019年首次 交付 之后不久对这家美国飞机制造商最赚钱飞机的进口冻结。

周三，波音公司向中国航空公司交付了自 2019 年 3 月以来的首架 737 MAX ——一架注册于中国南方航空公司 （600029.SS） ，打开新标签目前正在夏威夷地面上的途中从美国。

中国的绿灯对这家飞机制造商来说是一种鼓舞，该公司一直受到阿拉斯加航空公司( Alaska Airlines )运营的一架 737 MAX 9 喷气式客机机舱面板在空中爆炸的影响，包括美国联邦航空管理局( Federal Aviation Administration ) 禁止波音 扩大其最畅销窄体飞机的生产。

这一紧急情况导致美国航空监管机构停飞171架737 MAX 9喷气式飞机，并取消了美国航空公司的数千个航班。没有一家中国航空公司运营MAX 9飞机。

“2023年12月8日，中国主管部门根据中国民用航空法规完成了波音737 MA X8的设计审批，飞机准备交付。”中国外交部发言人王文斌在被问及南航交付事宜时表示。

波音没有立即回应置评请求。

中国是增长最快的航空市场之一，波音预计到2042年，中国将占全球飞机需求的20%。

是中国在2018年和2019年的两次事故后，第一次让MAX飞机停飞，造成近350人死亡。

尽管安全禁令已被解除，但由于华盛顿和北京在从技术到国家安全等一系列问题上的紧张关系加剧，新的交付仍被搁置。

析人士说，现在说这对世界两大经济体之间紧张的贸易关系意味着什么还为时过早。

“中国的商业航空公司采购总是带有政治的角度，所以波音在中国取得的任何进展在某种程度上都是双边关系的反映，但中国不能让波音成为华盛顿政治的人质，否则北京将成为图卢兹（空中客车）的人质，”李光耀公共政策学院访问高级研究员德鲁·汤普森（Drew Thompson）说。

今年 12 月，波音公司自 2019 年以来首次向中国客户直接 交付 787 梦想飞机 。

行业刊物《全球航班》（FlightGlobal）的亚洲执行主编格雷格？沃尔德伦（Greg Waldron）表示：“这款飞机将运往中国，这当然是一个令人鼓舞的迹象，但中国航空公司接受737的速度有多快还有待观察。”

“中国政府购买波音飞机的决策是不透明的。虽然订购737可以被视为安抚华盛顿的努力，但也可能是航空公司迫切需要新的飞机。”他补充道。

中国南方航空公司注册的737 MA X8飞机于上午11点55分离开华盛顿州西雅图波音机场。FlightRadar 24的数据显示，该飞机于太平洋时间（1955 UTC）周三在跨越太平洋的第一段航程中降落在檀香山近7小时后。