提前说再见！747正在加速退役

刚刚过去的周日(3月29日)，波音747的两家主要运营商荷航（KLM）和澳航（Qantas）永久停飞了各自运营的客运型747-400，并在同一天分别使用747进行了最后一次客运飞行。

此前747退役已有计划，荷兰皇家航空公司原计划在2021年逐步退役747，而澳航则计划将于今年年底退役这种历史性的机型。

但新冠疫情的影响下，航空公司不得不提前对747说再见。

2020年3月29日，荷航747最后的航班是从墨西哥城飞往阿姆斯特丹的KL686次航班，由名为“City of Tokyo”的波音747-400 (注册号PH-BFT)执飞，这架飞机已有近23年的机龄。

KLM 747最后航班的航路图，来自FlightRadar24

飞机在当地时间15:00在史基浦机场降落。多家媒体进行了现场直播。

荷航(KLM)自1971年开始运营747，已经有接近50年的历史，是早期运用商之一。

荷航747的历史照片，来自Jetphoto

1971年1月，荷兰航空公司接收了第一架747-200（注册号 PH-BUA）“密西西比”。因747的机体尺寸是史无前例，荷航还为747新建造了专用机库。

近50年来，荷兰航空公司一直是波音747的主要运营商，航线连接阿姆斯特丹以及世界主要大都市，例如纽约、洛杉矶、上海、东京等，以城市命名的747也成为了荷航的传统。

曾经名为“City of Shanghai”的747 ©KLM

KLM原计划在2021年5月之前完全退役波音747。2020年初，由于全球范围内的新冠病毒疫情爆发以及由此导致的航空旅行需求急剧下降，公司被迫提前结束波音747机队的客运运营。

KLM城市系列命名的747机队已全部退役，机队数据来自planespotters

除客运外，荷航的机队中仍然有三架波音747全货机在运营。

在同一时间，澳航也宣布从机队中退役剩余的五架波音747。

澳航747，图片来自Jetphoto

波音747-400ER的最终航班是3月29日周日从智利圣地亚哥飞往悉尼的QF28。

早期747-200的结构图，其上层结构较小，©Wikimedia

与荷航一样，澳航自1971年接收首架747-200以来，一直是波音747的运营商，运营过除747-8以外的所有型号。

由于澳大利亚的地理位置，其对远程飞机有特殊的需求，该航空公司还是增程型747-400ER的唯一客户。

747-400ER比标准型-400航程多500海里，使澳航能在满载情况下运营墨尔本到洛杉矶的航班。此前澳航已于2019年10月退役了最后一架标准型波音747-400。

澳航原747-400机队，机队数据来自planespotters

大多数747航线已被波音787-9飞机取代。公司曾希望将空客A350-1000或777X作为后续飞机，但“日出计划”已经有所变化，远程型747的运力暂时没有直接替代品。

航空产业网短评

747的出现标志着航空旅行大众化的开始。在新冠疫情下，航空旅行需求下降到前所未有的水平，航空公司面临生死问题。运营成本较高的四发客机首当其冲的受到影响，这些747的归宿很可能是改装成货机。

747的客运型已经停产，在疫情中A380提前停产的可能性也在加大。随着A350-1000、777X等新一代双发宽体客机的出现，四个发动机的大型客机将变得越来越稀有。

可以想象，除货运以外，最后的747应该是作为元首专机使用的型号，应该还会服役很长一段时间。

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