德事隆与莱昂纳多合作推出M-346N教练机，竞标UJTS项目

美国飞机制造商德事隆公司公布了其计划竞标的美国海军新型教练机型号。

德事隆公司于 7 月 28 日表示，已与莱昂纳多公司达成合作协议，将使用莱昂纳多公司的 M-346 版本（称为比奇 M-346N）竞标海军的本科喷气式飞机训练系统 (UJTS) 项目。

比奇是德事隆航空的一个品牌。

德事隆表示：“比奇 M-346N 是基于莱昂纳多公司开发的原始 M-346 飞机的成熟综合训练系统的一部分。”

这一进展并不令人意外，因为两家公司早在2024年 就宣布了合作开发基于M-346的UJTS飞机的意向。虽然莱昂纳多公司将提供飞机，但德事隆公司此前曾表示，这些飞机将在美国组装。

德事隆航空防务公司首席执行官特拉维斯·泰勒表示：“我们的传统深深植根于美国制造业的实力和可靠性，比奇 M-346N 加入了以 95 年卓越航空经验为基础打造的骄傲飞机阵容。”

据德事隆公司称，全球已有超过100架莱昂纳多标准型M-346教练机投入使用。该机队包括意大利空军、莱昂纳多和加拿大CAE运营的国际飞行训练学校的21架飞机。

与其原型机一样，新型 M-346N 将是双引擎、串联座椅喷气式飞机，配备全数字电传飞行控制系统和自动地面防撞系统 (Auto-GCAS)。

两台霍尼韦尔 F124-GA-200 涡扇发动机将为 M-346N 提供动力，德事隆表示，该机的最大巡航速度将超过 590 节（1,092 公里/小时），实用升限为 45,000 英尺。

德事隆表示：“最终的结果是，这款教练机能够有效地将基础指令与高性能舰载战斗机作战世界联系起来。”

预计M-346N将与波音公司的T-7A“红鹰”和洛克希德·马丁公司的TF-50教练机（后者是韩国航空航天工业公司T-50教练机的衍生产品）竞争UJTS合同。该项目旨在取代韩国空军现役的189架老旧的波音T-45C“苍鹰”教练机。

印度海军今年 3 月表示，新型教练机不需要具备在其航空母舰舰队上着陆的能力，这意味着任何潜在竞争对手都不需要改装航母回收和起飞所需的加强型起落架和尾钩。

美国海军在三月份发布的信息请求（RFI）中表示：“由于作战平台着陆模式和地面模拟技术的进步，UJTS 飞行器只需进行野外航母着陆练习即可退役。”

UJTS 计划于 2020 年 5 月启动。五年过去了，美国海军尚未发布正式要求并正式启动采购流程。

在此期间，海军已向业界发布了多份信息收集邀请。最近，海军于6月12日发布了3月份信息征询书的更新版，这本身就是第五份此类通知。

这些文件表明，UJTS 飞机将用于训练一系列基本和高级战术飞行能力，包括基本熟悉、编队飞行、低空导航、战斗机拦截、基本空对空作战机动和空对地武器投放。

美国海军今年4月表示，计划于今年12月发布正式的UJTS项目招标书（RFP），启动采购流程。根据目前的计划，中标者将于2027年1月确定。

海军表示，该招标书将涵盖 UJTS 合同的初始工程、制造和开发阶段，以及采购首批低速率初始生产飞机和有限数量的地面训练系统。

此前曾有人建议最低舰队需求为 145 艘。

2024 年的一份旧 RFI列出了一些正在考虑的飞机性能要求，包括至少 80% 的任务完成率、至少 10,000 小时的机身寿命和 35,000 次着陆，以及携带 12 枚 Mk76 训练弹药的能力。

任务可用率尤其重要，因为海军表示，维护问题一直困扰着T-45 机队，其原因在于“严重的飞机、发动机和零部件过时问题”。

这些问题严重影响了该部队对新飞行员进行认证的能力。

根据航空分析公司 Cirium 的数据，最老的 T-45 已经服役了 36 年多。