英国公布其下一代战斗空中飞行验证机的设计方案

其第一张图片已经发布，展示了英国的战斗空中飞行演示机，随着 BAE SYSTEMS 位于兰开夏郡的沃顿工厂的组件交付和组装工作正在进行。

机身制造商将其描述为采用“裁剪三角”配置，双引擎设计将于本十年晚些时候首次飞行。

官员们强调，这项尚未获得正式产品名称的开发资产并不是通过全球空中作战计划 （GCAP） 为意大利、日本和英国生产的下一代战斗机的原型。然而，它将在降低未来运营平台上将采用的一系列技术的风险方面发挥重要作用;已经被英国命名为暴风雨。

演示机的主要特点包括宽大的机身（需要容纳内部武器舱）和双垂直尾翼。与此同时，飞机的机头部分类似于暴风雨战斗机早期概念模型上显示的部分。

与此同时，小型发动机进气口位于内部蛇形管道的前面：这一设计特征支持隐形类型上的低可观察性能。

ROLLS-ROYCE已经测试了一对来自欧洲台风战斗机的 Eurojet EJ200，将用于为测试平台提供动力。演示活动还涉及制导武器专家 MBDA，目前共有 100 多家英国公司参与其中。

在 2024 年 7 月的范堡罗航展上宣布的超音速演示机将成为自 1986 年 8 月首次亮相的欧洲战斗机前身 EAP 以来英国第一个飞行的此类平台。

BAE 预计这架喷气式飞机将在“三年内”从现在起升空。虽然这架喷气式飞机“将于 2027 年底准备好首飞”，但它指出：“确切的日期将在临近时间时最终确定，以优化学习并为 GCAP 带来最大利益”。

“在制造和制造阶段，我们的重量远远超过飞机重量的三分之二，”BAE 平台交付总监 Paul Wilde 说。

7 月 14 日，该喷气式飞机的最后一套碳纤维机翼蒙皮抵达该公司的沃顿工厂，“机翼、尾翼和主机身真正开始成型”。

“一些面板的尺寸非常重要，”他说，特别指的是上翼和下翼部分，以及 BAE 制造的中央机身蒙皮，这是最大的单个碳成分。

“规模本身就带来了挑战......就能够制造和运输所有这些东西而言，“他指出了演示者的早期教训。

虽然设计尺寸没有透露，但Wilde指出：“这是一架大型飞机，以展示所需的一些技术。

“我们正在学习新事物，并重新学习坦率地说我们已经忘记的东西，”BAE 未来的战斗空中系统交付总监托尼·戈德博尔德 （Tony Godbold） 在谈到开发活动时说。

他将这架飞机描述为“真正具有开创性的设计，其功能真正定义了第六代平台的需求”。

“随着飞机的成型，我们正处于一个令人兴奋的阶段，”他说，同时指出，与传统制造方法相比，使用热等静压机技术从粉末钛制成复杂的形状可以“节省一个数量级”。

“在设计参数非常严格的情况下，能够实现复杂的形状对于 GCAP 平台至关重要，”他说。

“战斗空中飞行演示者提供了宝贵的经验教训......并为我们的人民提供实施 GCAP 所需的技能，“国防部未来空中作战主任理查德·伯顿 （Richard Berthon） 在谈到这项仅限英国的活动时说。

与此同时，三国 GCAP 活动总部于 7 月 7 日在伯克希尔雷丁开业。该设施是 GCAP 国际政府组织和 BAE、日本飞机工业增强公司和莱昂纳多之间的 Edgewing 工业合资企业的所在地。

GCAP 旨在从 2035 年开始提供可投入使用的第六代战斗机和配套系统。