国内首个eVTOL试飞员培训计划落地

在航空工业最前沿，有这样一群特殊的飞行专家——他们既要是技艺精湛的飞行员，又要是精通系统的工程师，更是勇于探索的科研先锋。近日，随着四川沃飞长空科技发展有限公司与中国民用航空飞行学院民航试飞学院联合启动国内首个eVTOL（电动垂直起降飞行器）试飞员培训项目，这个被称为"飞行工程师"的特殊群体正式登上历史舞台。

为什么需要专属试飞员？

与传统飞机不同，eVTOL融合了多旋翼悬停、固定翼巡航、电驱系统控制等复杂技术，且需应对城市低空密集环境。试飞员不仅是“飞行员”，更是技术验证者、安全守门人，需具备：电推进系统深度认知、高风险试飞任务执行能力和人机协同决策思维。

据悉，首批6名资深试飞员已完成首阶段能力评估，他们平均拥有超过3000小时的飞行经验，来自运输航空、通用航空等不同领域。这一突破性进展不仅填补了我国在电动航空人才培训领域的空白，更标志着低空经济时代一个全新职业群体的诞生。

"这不是简单的转型培训，而是一次航空人才能力的全面升级。"项目负责人表示，"eVTOL试飞员需要同时具备飞行操纵、系统测试、数据分析三大核心能力，是真正意义上的'飞行工程师'。"

从天空追梦人到eVTOL探路者

在航空界，张炜的身份多元得令人惊叹——直升机教员、固定翼飞机教官、航空运动国家级裁判、全国轻型飞机锦标赛总裁判长......26年飞行生涯中，他累计飞行时长超过5000小时，荣获中国航空运动协会个人杰出贡献奖。如今，他又多了一个极具时代感的身份：沃飞长空AE200飞行汽车首批试飞员。

"我父亲是战斗机飞行员。"张炜的飞行基因似乎与生俱来。回忆起人生首次独立驾机升空的时刻，他眼中依然闪烁着光芒："当操纵杆在手中有了生命，云层在翼尖流动时，我知道这就是我要的人生。"这份对飞行的纯粹热爱，成为他转型eVTOL试飞员的内在动力。

作为首批6名试飞员中经验最丰富的成员，张炜这样定义自己的新角色："我们不是普通飞行员，而是兼具工程师思维的'飞行产品经理'。"他解释道，试飞员需要验证AE200这类新型航空器的200余项极限参数，从248km/h的极速性能到突发断电的应急反应，"就像给新生儿做全面体检，每个数据都关乎生命安全"。

在AE200研发的1800多个日夜中，张炜团队创造了独特的"三早原则"：

早介入：在图纸阶段提出操纵逻辑优化建议

早验证：通过半物理仿真提前暴露潜在风险

早迭代：建立试飞数据与设计改进的闭环

"我们提交的327项改进建议中，有89%被研发团队采纳。"张炜展示的这份成绩单，正是试飞员价值的最佳证明。随着民航局审定试飞员的加入，这套方法论正在成为行业新标准。

从6人到行业标准

中国民用航空飞行学院民航试飞学院与沃飞长空的合作，开创了国内eVTOL试飞员培训的先河。这一培训体系融合国际标准与本土创新，既包含飞行性能、飞行品质等基础课程，又针对eVTOL特性开发了专项训练内容。

 "试飞员培养需要长期投入，"张炜表示，"传统试飞员培训至少一年，而eVTOL试飞员还需掌握新型动力系统特性。"首批6名试飞员来自固定翼飞机、直升机等不同背景，这种多元化配置能更全面地评估航空器性能。 

随着培训体系建立，eVTOL试飞员的职业发展路径也日渐清晰：可深耕试飞工作，转型为飞行教员，或参与运营管理。"我们既是开拓者，更要成为标准制定者。"张炜强调。

目前，沃飞长空正与中国民航局等部门合作，共同制定eVTOL试飞员认证标准，为行业适航认证和商业化运营提供人才支撑。