NTSB报告称空中交通管制沟通不畅导致在里根国家机场险些发生坠机

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 公布了有关 3 月份在罗纳德·里根华盛顿国家机场发生的险情的更多信息，该事故发生在同一空域发生致命空中相撞事故两个月后。

美国国家运输安全委员会于 7 月 3 日发布了对 3 月 28 日发生的事故的初步报告，与 1 月份的碰撞事故类似，该事故也涉及一架商用客机和一架军用飞机。

报告指出，两处空中交通管制员之间的误解或沟通不畅，导致达美航空一架空客 A319 飞机在不应该起飞的情况下起飞。

当时，一个由四架美国空军诺斯罗普 T-38 Talon 训练机组成的中队正在执行飞越阿灵顿国家公墓的任务。

T-38的航线原本是向西北方向飞越波托马克河，然后飞越机场北部边缘。根据美国国家运输安全委员会的初步报告，德尔塔飞机距离T-38大约0.5海里（1公里）。

该机构尚未说明造成失控事件的原因，但初步报告显示，在此次险情发生之前，空中交通管制 (ATC) 进行了通信。

当地时间 14 点 41 分，美国联邦航空管理局波托马克综合终端雷达进近管制 (TRACON) 中心的一名主管告诉里根国家机场的首席管制员，T-38 飞机的“到达目标时间”——大概是它们应该飞越墓地的时间——是 15 点 21 分。

因此，终端雷达管制主管告知塔台计划“停止时间为 17 点”——这似乎意味着塔台应在 15:17 暂停起飞。

但在 15:02，终端雷达管制员向 T-38 飞行员报告了不同的目标时间，即 15:15。

十分钟后，即15:12，终端雷达管制主管再次联系塔台，称“所有航班停止起飞，硬着陆时间现在是17点”。目前尚不清楚主管为何提到这个时间。

塔台管制员回答说：“17 点钟我们将停止所有航班起飞”——这表明塔台仍预计按照最初所说的在 15:17 停止所有航班起飞。

与此同时，里根国家机场的管制员继续放行飞机起飞。其中一架达美航空2983号航班于15:15获准从19号跑道起飞。

当达美航空的飞机滑行时，TRANCON 主管再次来到塔台，询问飞机为何仍在起飞，并下令所有飞机停止起飞。塔台管制员表示，他们原本预计在 15:17 停止起飞，达美航空的飞机已经来不及停下来了。

这架A319客机在机场正南方向飞越波托马克河时，与T-38客机距离最近。当时，T-38客机位于达美航空喷气式飞机东侧，正向西北方向飞行。

美国国家运输安全委员会的调查仍在进行中。

该机构对1月29日在同一地点附近发生的空中相撞事件的调查也是如此。当晚，一架美国陆军西科斯基UH-60“黑鹰”直升机与一架PSA航空MHIRJ CRJ700支线客机相撞，当时后者即将降落在里根机场。

此次事故导致两架飞机上的67名乘客全部遇难，其中CRJ700客机上有64人，黑鹰客机上有3人。初步信息显示，黑鹰客机的飞行高度高于其指定高度。