美联航与JetBlue合作遭Spirit航空投诉

Spirit航空强烈反对联合航空和JetBlue航空计划的“蓝天”商业合作伙伴关系，称该交易具有反竞争性，对小型航空公司不利。

这家总部位于佛罗里达州的廉价航空公司在 6 月 24 日向美国运输部 (DOT) 提交的文件中要求该机构审查尚未完全实施的蓝天航空协议是否构成美国法律规定的不公平竞争。

Spirit 公司在文件中表示：“根据公开的信息，这些协议的实施似乎构成了反竞争的不公平竞争手段，必须予以禁止。”

五月下旬，美联航和JetBlue航空宣布成立蓝天航空，双方计划互相销售对方的航班，并提供互惠的常旅客福利。

此次收购将使美联航在纽约肯尼迪国际机场和波士顿洛根国际机场占据更有利的地位，JetBlue航空在这些机场拥有大量业务。JetBlue航空有望通过加入美联航更庞大的航空网络来扩大其业务范围。

JetBlue航空多年来一直在寻找合作伙伴。2020年，JetBlue航空与美国航空组建了一家名为“东北联盟”的销售和营销合资公司，但2023年5月，一名美国联邦法官以反竞争为由下令解除该协议。2024年1月，一名联邦法官还阻止了JetBlue航空收购精神航空的计划。

目前尚不清楚唐纳德·特朗普总统的司法部如何看待JetBlue航空与联合航空的最新举动。

但Spirit航空已将其对蓝天航空的担忧提交给了美国交通部，根据美国法律，交通部有法律权力处理其认为的“不公平竞争手段”。

“与蓝天航空的合作引发了与（东北联盟）类似的严重竞争和公众利益问题，”Spirit航空6月24日提交给交通部的文件中写道。“从根本上讲，这两家航空公司合并后将主导东北地区的航线。”

Spirit 航空表示，JetBlue航空将成为美联航“事实上的附庸”，理由是美联航的业务规模要大得多，并且美联航将影响捷蓝航空的航线决策。

这会导致票价上涨，而美国另外两家大型航空公司——美国航空和达美航空——“几乎肯定会寻求类似的安排，小型航空公司也可能被迫效仿”，Spirit 航空补充道。

该航空公司要求该机构从竞争角度审查合作关系，并提供更多时间征求公众意见。

交通部表示：“该部门将审查该投诉和所有其他已提交的文件，以确定对此事采取的适当行动（如果有）。”

JetBlue航空进行了反击。

JetBlue航空表示，Spirit航空的投诉“歪曲了蓝天航空的形象并扭曲了事实”。JetBlue航空称，此次合作是“行业标准的联运协议”，“并不包括航班时刻表协调或收益分成”。

JetBlue航空表示：“JetBlue航空和联合航空仍将是竞争对手。”

美联航拒绝发表评论。

航空公司表示，他们计划今年实施蓝天计划，但目前尚不清楚具体时间表。

近年来，JetBlue航空和Spirit航空因机队维护问题和需求疲软而陷入财务困境，Spirit航空申请破产保护，JetBlue航空则缩减其网络以巩固财务状况。