罗·罗公布战略转型计划

罗罗今天举行资本市场日活动，我们将在会上制定中期财务目标，这将代表我们财务业绩的重大变化。

首席执行官图凡·埃尔金比尔吉奇 (Tufan Erginbilgic) 表示：

罗罗正处于其历史的关键时刻。 在我们的转型计划有了一个良好的开端之后，我们今天为我们需要采取的旅程和我们必须关注的领域制定了清晰的愿景。 我们正在打造一家高性能、有竞争力、有弹性、不断发展的罗罗，它将拥有控制和塑造自己命运的财务实力。 我们对实现这些雄心壮志的能力充满信心，并制定了清晰而细致的计划来实现我们的目标。 我们已经取得了重大进展，预计 2023 年的利润和现金将大幅领先于 2022 年。”

“我们正在制定令人信服且可实现的中期财务目标，这将使罗罗的财务业绩显着超越以往的任何业绩。 这不仅有利于我们的股东，也有利于我们的员工、客户和合作伙伴。 一家能够充分发挥其潜力、确保帮助塑造现代世界的卓越和创新的公司，能够在未来长久发展。”

中期目标

我们的目标是让罗罗的财务状况比以前更强大、更有弹性。 从中期来看，这意味着实现：

营业利润25亿至28亿英镑，

营业利润率为 13-15%

自由现金流为 28 亿至 31 亿英镑

资本回报率为16-18%。

我们还设定了营业利润率的部门中期目标：

民用航空航天的变化最大，从 2022 年的 2.5% 提高到 15-17%。

在国防方面，我们计划从 2022 年的 11.8% 提高到 14-16%。

在电力系统领域，我们周期最短、最多元化的业务，我们计划从 2022 年的 8.4% 提高到 12-14%。

这些目标基于我们对 2027 年时间框架的预期。 我们期望逐年取得进步，但不一定是线性的改进，如果我们能够加速实现我们的雄心壮志，我们就会这么做。 这些目标、支撑这些目标的绩效改进以及实现这些目标所需的行动，由整个集团负责，并通过严格的绩效管理和明确的责任划分提供支持。 2023 年的强劲开局让我们对我们的交付能力更加充满信心。

战略更新

二月份，我们启动了转型计划和战略审查，以确定我们需要采取哪些措施才能将我们的绩效提升到新的水平。 我们正在以坚实的基础和优势业务为基础，打造出能够充分发挥其潜力的劳斯莱斯汽车。

我们的新战略将实现我们的罗罗主张。 到：

建立一个高绩效、有竞争力、有弹性的业务，实现盈利增长，

增加可持续的自由现金流和

建立强大的资产负债表并增加股东回报。

它基于四个支柱：

投资组合选择和合作伙伴关系：我们选择经营的市场、我们想要投资的企业以及将创造真正获胜地位的合作伙伴关系。

优势业务和战略举措：我们将如何创建有竞争力的业务、扩大盈利潜力并提高业绩。

效率和简化：全公司范围内关注推动协同效应的重要性，这使我们能够更具竞争力并简化我们的运营方式； 和

低碳和数字化业务：我们对能源转型的承诺，以我们迄今为止取得的切实进展为基础，并抓住数字化程度更高的好处。

投资组合选择和合作伙伴关系：我们今天列出了整个集团做出的战略选择，并提供了战略举措的详细信息，这些战略举措将实现我们目标财务业绩的阶跃变化。

在民用航空领域，我们将专注于宽体商业航空市场和公务航空，我们可以利用我们的 Trent 和 Pearl 发动机系列的价值，同时通过我们世界领先的 UltraFan 发动机计划投资未来。 在国防领域，我们有机会在运输、战斗和潜艇领域实现更强劲的业绩并增加客户资助的投资，最近宣布的平台胜利和国际合作将进一步推动这些领域的发展。 我们还可以利用我们在邻近核领域的专业知识，例如小型模块化反应堆（SMR）和微反应堆，这些领域既有国防也有民用。 在电力系统方面，我们将重点关注发电、政府和船舶终端市场，我们在这些市场看到了最强劲的需求，并且有机会从我们的功率密集且可靠的解决方案中获得更好的回报。

在特定情况下，合作伙伴关系可以帮助加强我们的市场地位，建立能力和规模，以及降低风险和减少资本投资。 我们的中期目标并不依赖于获得此类新的合作伙伴关系，只有存在进一步创造价值的潜力时，我们才会进行合作。 在民用航空领域，我们相信，通过为下一个新发动机项目选择合作伙伴方式，我们已做好重新进入窄体市场的准备，而我们的 UltraFan 技术是迈向这一目标的重要一步。 对于我们的 SMR 合资企业来说，广泛的合作伙伴将加强我们提供整体解决方案并减少未来资金需求的地位。 在电力系统领域，我们专注于发电的战略将使该业务更加高效、更具竞争力，并推动更快的盈利增长。 我们还在考虑在发电和电池储能系统领域建立潜在的合作伙伴关系，以进一步提高我们的市场地位，扩大我们的产品范围并从跨业务协同效应中受益。

我们也很清楚，我们不会在哪些领域进行投资，并将资本重新分配到可以产生更多价值的业务部分。 我们今天宣布一项集团范围内的撤资计划，目标是未来五年的总收益在 10 亿至 15 亿英镑之间，但这并不构成我们的自由现金流目标的一部分。 我们只会在正确的时间以正确的价格出售资产。 例如，在罗罗电气公司，我们正在考虑短期退出的选择，或者为了获得正确的价值，将我们的职位减少到少数，并打算在中期完全退出。 我们相信，鉴于我们在先进空中机动领域建立的世界一流能力，这将为第三方带来良好的价值，并使我们能够专注于电力系统、国防和民用航空领域的核心电气工程活动。

战略举措以及效率和简化

我们的战略以每个部门拥有的细粒度战略计划为基础。 绩效方面最大的变化是在我们的民用航空航天部门，我们通过 6 个杠杆来提高宽体 LTSA 利润（延长在翼时间、降低车间访问成本、降低产品成本、保持发动机盈利、实施新的价值驱动定价策略、 并严格遵守合同条款和条件）是实现我们目标的关键。 时间和材料、备用发动机和原始设备也有助于提高盈利能力。 公务航空举措还带来了强劲的绩效提升。 在电力系统方面，专注于成本优化和发电关键客户以及政府近期增长的举措预计将带来重大改进。 在国防方面，性能已经很好，但仍有机会通过商业优化和效率举措进行改进。 在我们所有的业务中，我们的效率举措和我们所做的选择将在中期可持续节省 4 亿至 5 亿英镑，使我们更具竞争优势、更有弹性并适应未来。

财务架构

我们正在建立更强大的资产负债表，并计划在短期内实现投资级别。 从杠杆角度来看，我们将显着提高净债务与 EBITDA 的比率。 这得益于我们自由现金流的可持续增长，其中一些我们将用于减少我们的总债务。 我们由此产生的流动性头寸不断增强，这意味着我们可能会考虑提前关闭一些更昂贵的未提取设施。 一旦我们加强了资产负债表，我们就打算重新建立股东分配。 此后，我们将优化股东分配和进一步投资业务。

交易更新和展望

我们当前的交易符合 2023 年 8 月 3 日半年业绩提供的指导，并且我们对今年的指导保持不变。 截至 10 月底的 10 个月中，长期服务协议大型民用发动机的发动机飞行小时数为 2019 年水平的 86%，符合我们对全年 80%-90% 的预期。 我们的下一次计划更新将于 2024 年 2 月 22 日进行，届时我们将发布 2023 年全年业绩并提供 2024 年指导。