瑞士航空A330客机防护设备故障事件及改进建议

瑞士调查人员发现，一架空客 A330-300 客机在英吉利海峡上空巡航时，机组人员在使用防护呼吸设备时遇到了很大困难。

这架瑞士航空公司运营的客机（HB-JHL）于 2023 年 7 月 11 日从苏黎世飞往纽瓦克，飞行高度为 34,000 英尺。

两名飞行员因闻到异味而戴上了氧气面罩，而几名空乘人员在出现头痛、眼睛发炎和灼热感后也选择戴上防护设备。

机组人员选择返回苏黎世。

虽然瑞士调查机构 SUST 无法确定气味的来源，或者乘客是否察觉到了这种气味，但调查称，几名空乘人员在使用防护设备时遇到了“重大困难”。

这些问题包括从真空密封包装中取出和展开设备，以及佩戴、启动和使用设备。

报告补充道：“一些（防护设备）存在技术缺陷，因此无法或仅部分发挥作用。这构成了重大安全风险。”

该公司表示，由于该设备的技术设计，训练有素的机组人员无法在“合理时间内”启动该设备。所需时间长达3分钟，比认证标准规定的15秒启动间隔“长了好几倍”。

七名机组人员各自使用了不同的防护装备，并遇到了一些问题。其中两人用剪刀或刀子打开了包装，一人发现固定带在安装后断裂，其他人则感到面部受压并发热。

调查称，使用该设备时，通讯也“严重受损”，有时甚至“几乎无法通讯”。

SUST 发现，机组人员只接受了专门为此目的提供的“假”设备的训练，但这与实际的应急设备“有很大”差异。

报告指出，假人设备无法模拟启动后的“强烈发热”或穿戴后的呼吸困难。

调查指出：“由于教练在其职业生涯中通常不会获得使用真实设备的经验，因此他们无法借鉴自己遇到的任何困难的经验。”

“因此，他们无法有针对性地提高学员的困难意识。”

SUST 建议培训设备和使用条件应尽可能真实，并补充说，受训人员应为紧急情况下的“惊吓”效应做好准备，并提前了解使用真实设备时可能出现的情况。

调查称，防护设备的定期维护措施“不足”，缺陷未被发现。

SUST表示，欧洲和美国的监管机构应该审查此类设备的认证和维护标准，并在必要时进行调整。

报告还指出，目前对在用防护设备“缺乏可靠的系统性检查”，无法提供故障率信息。SUST建议在设备使用寿命结束后进行功能性测试，然后再进行处置。