英国牵头的第六代战斗机演示机研发有序推进，计划2027年首飞

由英国 BAE 系统公司牵头的第六代战斗机演示机研发工作正在推进，预计将于 2027 年中期进行首次飞行。

该超音速平台于去年7月在范堡罗航展上宣布，是自20世纪80年代初欧洲战斗机前身EAP（欧洲战斗机）问世以来，英国首个此类平台。该平台将用于降低全球作战航空计划（GCAP）中部分技术的风险。GCAP是意大利、日本和英国的联合项目，旨在到2035年交付可投入使用的第六代战斗机及其支持系统。

BAE“暴风”战机项目负责人Paul Wilde表示，自该项目公布以来，已经取得了“重大进展”——当时“飞机重量的一半以上，包括机身和机翼”已经处于组装或建造阶段。

5 月 22 日，Wilde在伦敦举行的皇家航空学会 FCAS25 峰会上表示：“我们已经度过了（制造）计划的高峰期”，但他没有提供进一步的细节或展示新的图像。

“这对我们来说是一个发展多种能力的机会……并研究如何重新整合英国的一些技能，并真正努力推动降低风险要素，以支持核心 GCAP 计划，”Wilde 表示。

例子包括供应链和装配创新，以及增材层制造技术的更多使用，包括在主要结构中。

负责该项目的国防部工程官员在同一活动中表示：“这让我们有机会尽早开始……如果出现问题，我们可以将其解决，而不是在核心（GCAP）平台上发现。”

Wilde表示，14名试飞员在位于英国兰开夏郡沃顿的BAE系统公司飞行模拟器上，累计驾驶这架演示机超过300小时，该机将由两台来自欧洲战斗机“台风”的Eurojet EJ200发动机提供动力。“这可真是个不小的数目，”他指出。

一位参与该项目的飞行员在描述早期体验时表示：“它本质上是一种战斗机，而且飞行方式也类似。真正有趣的是，第六代平台比现有机型要大得多。它们不再是小型灵活的战斗机，但我们能够通过巧妙地运用控制律，创造出一种我们仍然非常熟悉的感觉。”

消息人士指出，未来战斗机在更广泛的系统体系中扮演着重要的角色——其中还包括无人自主协作平台和基础数据网络。他强调：“从需求角度来看，它是军事能力到达所需位置的工具。”

而且，在与法国、德国和西班牙正在推进的未来作战航空系统活动以及美国空军正在研发的波音F-47进行比较后，他们指出：“我们都得出了相同的结论。”

Wilde表示，演示机的飞行测试计划的全部细节尚未最终确定。“我们已经知道将要进行的一些测试，”他补充道，例如验证喷气式飞机发动机进气口和蛇形管道周围的预期气动性能：这是实现其低可探测性设计特性的关键特征。

“我们正在就接下来的行动进行更多讨论。但更大的项目尚未确定需要我们去修复和调查哪些问题，”他补充道。

另一位发言者指出：“这是一个以合理的步伐配合基线计划并保留多种选择的案例。”

虽然其他英国项目官员也参加了此次会议，但由于预计近期将发布《战略防御评估报告》，英国国防部并未公开评论GCAP项目活动。该报告将讨论该项目以及作战航空领域的其他活动，即洛克希德·马丁公司现役的F-35战斗机和“台风”战斗机。

不过，负责管理该计划的机构 GCAP 国际政府组织 (GIGO) 的商业和企业总监 Giandomenico Taricco 提供了最新消息。

他说：“GCAP 正在从三国讨论转向单一项目。”

GIGO架构于去年12月获得批准，同时批准的还有由英国航空航天系统公司（BAE）、莱昂纳多公司和三菱重工集团达成的工业合资企业条款。两家公司均位于伯克郡雷丁。

“我们正在努力快速发展——几乎每天都会接收来自这三个国家的[新]员工。我们的目标是尽快融入当地市场，并高效运作，”塔里科说道。

每个人都在尽最大努力。我们的首要任务是加强GIGO、各国和整个行业的合作与赋能。我们非常重视开放的沟通和相互信任，而且我们每天都更加坚定自己的信念。