莱昂纳多直升机公司在EBACE展示AW109 Trekker并计划升级AW109 GrandNew驾驶舱

莱昂纳多直升机公司 (LEONARDO HELICOPTERS) 在其双引擎 VIP 旋翼机系列持续强劲的需求下抵达欧洲公务航空展 (EBACE)，其展台上的一架Agusta AW109 Trekker 也是此次展会上唯一的飞机。

VIP 营销专家 Manuela Barbarossa 将 Trekker（一款配备滑橇的长期运行的 AW109 GrandNew 版本）描述为“展会的明星”，并表示，尽管该公司称其起源为“坚固可靠”的主力机型，但这款 3.1 吨轻型双缸发动机在企业领域正获得越来越多的关注。

“它在VIP运输领域越来越受欢迎，”她说。“顾名思义，Trekker最初是作为一架多用途直升机设计的，但我们发现VIP市场需要一架能够在未准备好的区域降落的飞机。”

“在这种情况下，滑橇比可伸缩起落架更有用。”

这架 Trekker 飞机 (OE-XDG) 由德国Ferraro集团运营，拥有时尚的涂装，机舱可重新配置，公司可以根据其用途在五个或六个座位之间切换，具体取决于它是用于私人飞行还是用作公司班车。

Trekker 于 2014 年推出，在 AW109 成功的基础上增加了滑橇装置和新的 Genesys Aerosystems 驾驶舱。

莱昂纳多直升机公司也正在考虑对 AW109 GrandNew 进行类似的驾驶舱升级，以保持该机型在竞争激烈的轻型双发飞机领域的吸引力。

“我们正在尝试从航空电子设备的角度进行升级。这仍然是我们即将做出的战略决策的一部分，但目前仍在评估中。”该部门总经理Gian Piero Cutillo今年早些时候在 Verticon 展会上告诉 FlightGlobal。

尽管如此，Barbarossa表示，“AW109 仍在继续履行其职责——我们仍然对此很感兴趣。”

她说，在该飞机制造商的其他产品系列中，AW139 中型双发飞机作为商务班车和 VIP 飞机继续保持强劲销售。

Barbarossa补充道，其体型较小的兄弟机型AW169也“在某些地区成为VIP运输任务的标杆”。这款中型双发直升机的主要市场包括巴西（巴西对屋顶直升机停机坪的重量限制对其有利），以及墨西哥和印度。

与此同时，作为该制造商 VIP 系列的最新成员，AW09 自去年在欧洲公务航空展 (EBACE) 上推出以来，发展势头强劲。

尽管仍在进行冗长的认证活动（预计在 2025 年末或 2026 年初投入使用），但 2.8 吨轻型单引擎汽车正在引起私人和 VIP 客户的兴趣。

去年在欧洲公务航空展 (EBACE) 上亮相的 AW09 VIP 模型目前正在美国展出，并将于下个月在巴西的一场活动中展出。

莱昂纳多直升机公司还在其现有的三个“内饰氛围”系列中增加了两个新主题。

这些颜色和材料的调色板旨在捕捉世界各地城市的“触感”，并为买家提供直升机内饰的灵感。

首发城市包括佛罗伦萨、伦敦和纽约，现在又加入了东京和巴西北部沿海城市福塔莱萨。

“我们将这些城市的所有元素进行转化，并将它们转化为我们可以重现的不同情绪和模式的材料选择。”

古典风格的 Firenze（佛罗伦萨的意大利语名称）是最受欢迎的风格，该飞机制造商的整个 VIP 直升机系列均提供这种风格。

东京的灵感源自日本首都的夜景，融合了“未来主义设计和永恒传统，体现了这座城市独特的现代科技与深厚文化根基的融合”。

与此同时，Fortaleza“捕捉到了巴西东北部充满活力的精神、沿海的奢华和自然的温暖”。

Barbarossa承诺未来会推出更多“心情”主题，但目前还未透露具体城市。“我们会推出更多——我们拥有一个非常活跃的设计师团队，”她说。