Vertical Aerospace计划年内完成VX4 eVTOL初步过渡飞行并推进认证，采用严格标准确保电池安全与盈利模式创新

VERTICAL AEROSPACE 将在第二季度对其 VX4 eVTOL 进行关键的载人机载飞行测试，并预计今年进行初步过渡飞行。

Wingborne 飞行涉及 VX4 像传统飞机一样起飞、飞行和降落 - 升力由机翼产生。

首席执行官斯图尔特·辛普森表示，这对该项目来说“意义非凡”。“我们将进入公共空域，”他说。“（这）是对我们巨大的信任。”

辛普森表示，该公司已向英国民航局提交了约2万份文件，以配合载人飞行阶段。他补充道，获得批准是一个“巨大而艰巨的挑战”。

初始驾驶转换——飞机在推力飞行和机翼飞行之间切换——预计将于今年年底前进行。

一旦完成这些阶段，该公司将拥有两架能够进行进一步试飞的飞机，以生成数据来改进建模和理解。

辛普森表示，在真实条件下与试飞员一起进行飞行“绝对关键”，并补充说他对 VX4 的能力“完全有信心”。

“我们坚信乘客期望这些飞机与商用客机一样安全，”他表示，并强调公司打算按照最高标准对 VX4 进行认证。

该公司将原型飞行测试活动视为一个“小型认证过程”，这使其有信心实现 2028 年的认证目标。

工程总监 Limhi Somerville 表示，自从 Vertical 将开发能力引入内部以来，全电动 VX4 的电池技术已经经历了八次迭代。

“我们还没完工，”他说，“在接下来的12个月里，我们还有两个开发周期，之后才能确定量产飞机的最终电池型号。”

他说，在初始飞机和当前原型的开发过程中，该公司节省了 10% 的电池系统质量，同时还提高了其性能。

该公司于 4 月初通过了 15.2 米的全包装跌落测试，萨默维尔称该测试的强度“相当于”旋翼机的油箱跌落测试。

他指出，该公司早在 2020 年就已通过这项测试，但凭借更精致、更轻的包装再次取得了成功。

“通过这项测试相对容易，”他说，“但要以我们现有的能量和功率密度，在功能齐全的情况下通过这项测试，难度很大。但我们做到了。”

萨默维尔补充说，4 月下旬，它在 VX4 子包上通过了最新的全尺寸热失控传播测试。

他说：“如果飞行途中发生电池起火，我们仍能保持完全机动性，继续安全飞行和着陆——无论是飞往目的地还是其他目的地。”

萨默维尔表示，Vertical 公司“严格”地采用了高认证标准，经过多次迭代，生产出了“能量和功率极高，且成本低廉，可使企业在未来实现盈利”的电池。

他表示，电池的更换频率将高于飞机，公司正在采用“剃须刀片”模式，电池和机身的收入将各占一半。

Vertical 预计，将从 VX4 上拆下的电池转售到二次市场（例如海洋领域）中获益。