美国立法者推动解除陆地上空超音速飞行禁令以促进技术发展

美国立法者再次着手努力废除自 1973 年以来禁止陆地上空超音速飞行的联邦法规。

该规定是飞机开发商在向市场推出新一代超音速客运飞机时面临的几个障碍之一。

北卡罗来纳州参议员泰德·巴德和德克萨斯州众议院议员特洛伊·内尔斯提出一项法案，要求美国联邦航空管理局（FAA）在一年内允许陆地超音速飞行而无需特殊许可。

超音速客机开发商 BOOM SUPERSONIC 将该法案誉为可能改变游戏规则的举措，该公司最终计划在北卡罗来纳州生产仍处于概念阶段的 Overture 飞机。

尼尔斯办公室表示，“超音速航空现代化法案”将指示美国联邦航空管理局“在法案颁布后一年内发布或修改相关法规，允许民航飞机以 1 马赫或更高的速度飞行，无需特别授权，只要音爆不会到达美国境内地面”。

尼尔斯和巴德均为共和党人，他们提出的法案对美国安全至关重要，因为它确保美国的超音速技术发展不会被中国的超音速技术发展所取代。

过去几年，尽管面临禁令，但一些美国公司仍在寻求开发超音速客机，并希望禁令能够解除。一些这样的初创企业，包括一家名为Aerion的公司，因资金短缺而倒闭。

但总部位于丹佛的Boom公司却坚持了下来。最近，该公司获得了特别许可，驾驶一架名为XB-1的演示飞机以超音速飞越加州。

该公司表示，其设想中的序曲型客机产生的音爆在地面上是听不到的，这是由于所谓的“马赫切断”效应，环境条件和飞机的设计使声音无法到达地面。

“显然应该允许不产生可听见音爆的超音速飞行。超音速飞行禁令已经阻碍了航空业发展超过半个世纪。我敦促国会通过这项法案，”Boom首席执行官布莱克·肖尔说道。

这并非美国立法者首次采取措施废除该禁令。2017年提出的一项法案从未获得通过。

作为其低空轰鸣飞行演示项目的一部分，NASA 也一直在研发“安静”超音速飞机。该项目的核心是 NASA 与洛克希德·马丁公司合作开发的 X-59 安静超音速技术演示机。

该飞机原定于现在完成首飞，但该项目已被推迟，原因包括涉及飞行控制的挑战。