国际社会在实现可持续航空和净零碳排放方面取得进展

2月17日至28日，国际民用航空组织（ICAO）航空环境保护委员会（CAEP）在国际民航组织总部召开了第十三次会议，会议提出的建议清楚地表明了在实现可持续航空方面取得的进展。

委员会共提出了31项建议，其中包括针对国际民航组织全球长期理想目标制定了二氧化碳减排的监测和报告方法，提出了更严格的航空器噪声和二氧化碳排放标准，并在非二氧化碳排放、气候适应、机场、运行、燃料和CORSIA等方面取得了进展。这些进步将共同构成必要的技术基础，继续将航空部门的环保承诺转化为具体行动。

委员会通过了有史以来第一套关于跟踪全球长期理想目标（LTAG）净零碳排放进展情况的全球系统，这标志着一个关键发展。通过建立健全的监测和报告方法，这一新框架为衡量航空业的脱碳进展提供了标准化的全球方法，使整个部门能够做出透明和知情的决策。

国际民航组织理事会主席萨尔瓦托雷·夏基塔诺表示：“这一监测框架将我们的净零承诺从理想转化为得以力行的现实。我们现在有了衡量进展和根据需要调整路线的工具”。

委员会在可持续航空燃料（SAF）方面的工作将加快对新的可持续燃料路径的合格审定，这对于实现2023年第三次航空和替代燃料会议（CAAF/3）商定到2030年通过清洁能源减少5%二氧化碳排放这一愿景至关重要。

就噪声和二氧化碳制定 了更严格的标准， 这是航空业首次同时针对两项标准提高严格度。其目的是通过推动制造商采用解决方案处理这些密切相关的环境影响，藉此塑造下一代航空器设计。

CAEP/13的成果将交由国际民航组织理事会审议，并为2025年10月召开的国际民航组织大会第42届会议提供信息以做出关键的全球政策决定，从而为航空业未来几十年的可持续转型奠定坚实基础。

关于国际民航组织
作为联合国的一个专门机构，国际民用航空组织（ICAO）引领技术标准和战略在国际层面保持一致，以促进其193个成员国的航空部门和航空运输服务安全、安保、可持续地发展。今年，国际民航组织正值庆祝其根据1944年《国际民用航空公约》成立80周年。

关于CAEP/13成果
根据CAEP的建议，国际民航组织二氧化碳排放标准将提高10%，从2031年起适用于新型号航空器设计，并从2035年起，将对新交付的当前在产型号航空器适用更严格的标准。更严格的噪声标准则将从2029年起适用于新型号航空器设计。还建议了新的超音速航空器噪音合格审定标准，从2029年开始适用。

CAEP还在许多其他环境保护议题上取得了全面进展。介绍了关于航空器噪声、温室气体和当地空气质量排放的最新全球环境趋势，为即将举行的国际民航组织大会上与环境有关的讨论提供信息。CAEP还就航空非二氧化碳影响的最新科学进展介绍了信息。

CAEP还提交了最新的《气候适应综合报告》、《噪声监测系统报告》、关于《机场清洁能源》的《生态机场工具包》新出版物、运行指导材料以及社区参与战略。最后，委员会批准对减少非二氧化碳排放的潜在运行机会进行审查。