德国可能离开法国和西班牙加入 GCAP 第六代战斗机项目——报告

德国正在考虑放弃与法国和西班牙联合开发的第六代战斗机计划，加入竞争对手GCAP，该计划的合作伙伴有英国、意大利和日本。

这一假设是由总理奥拉夫·肖尔茨领导的德国政府《泰晤士报》的消息人士泄露的。

报道称，德国对未来作战空中系统（FCAS）计划的方向不满意，该计划因空中客车公司和达索公司就该项目的领导权发生争执而被叫停。

然而，自去年年底以来，合作伙伴达成了一项协议，先进战斗机项目开始平分，由达索（法国）、空客（德国）和英德拉（西班牙）公司主导开发。 系统，其中包括无人机和数据云网络。

但是，尽管有这种调整，肖尔茨还是会对法国在该项目中的主导地位感到不满，尽管有这些变化。 此外，与美国开发的NGAD计划相比，德国也会怀疑该战斗机的竞争力。

FCAS（空客）

GCAP（全球作战空中计划）计划已经发展，预计将于 12 月正式签署协议。 该计划应该类似，英国（BAE系统）、意大利（莱昂纳多）和日本（三菱）作为平等的合作伙伴。

GCAP 和 FCAS 都追求相同的目标，即提供一款能够在外部威胁增长时利用尖端技术维持空军的战斗机。

自 20 世纪 80 年代以来，德国和英国以及意大利和西班牙一直是欧洲战斗机“堤丰”的合作伙伴，这将使加入空中客车公司（一家由法国人和德国人领导的公司）变得更容易。

奥拉夫·肖尔茨还将考虑取消向沙特阿拉伯出售 48 架台风战斗机的禁令，这可能会引起法国的不满，因为达索公司打算向这个中东国家出售相同数量的“阵风”战斗机。

不过，德国政府发言人表示，“德国不会退出 FCAS 计划”。

GCAP 第六代战斗机计划（BAE 系统公司）

欧洲隐形战斗机

几十年来，独特的欧洲战斗机项目一直受到追捧，但总是遇到关于主角的长期讨论。 40年前，达索公司决定放弃与其他国家制造商的谈判，推出与台风战斗机竞争的阵风战斗机。

将六个国家（也许还有瑞典等其他国家）联合起来的联合计划有可能降低成本并加速发展，但目前似乎不可能达成协议。

这两款新型第六代战斗机预计将取代 2030 年代中期的达索阵风、欧洲战斗机台风、F-2 和 F-15 等超音速喷气机。