美国Learjet 35A飞机因顺风和不稳定进近在San Marcos机场冲出跑道

美国调查人员已确定，一架 Learjet 35A 飞机在超限过程中遭受严重损坏，因为机组人员在顺风条件下尽管采取了不稳定的进近但还是未能进行复飞。

去年 1 月 2 日，这架飞机从阿尔伯克基飞往奥斯汀附近的圣马科斯地区机场。

巡航过程中，机组人员收到自动天气信息，显示风向为东北风。

机组人员已向 13 号跑道发出仪表着陆系统 (ILS) 进近指令，塔台也批准了这一操作。

但美国国家运输安全委员会表示，风向已转向西北，阵风速度从 310° 增至 24 节，从而产生了强劲的顺风分量。

调查称：“[机组人员]在下降过程中没有查询当前天气，塔台管制员也没有提供任何天气信息。”跑道很湿。

记录数据显示，飞机进近时顺风15节，着陆前约10秒，下降率超过2000英尺/分钟，着陆前约3秒，下降率降至1000英尺/分钟。

制造商的飞行手册列出最大顺风分量为 10kt。

对进近过程的分析发现，飞机以 124 节的速度在 5,600 英尺跑道的一半左右处着陆，还剩下大约 2,600 英尺的距离可以停下来。

性能计算表明，该飞机在湿跑道上的着陆距离为 4,550 英尺。

根据副驾驶的证词，飞机在 500 英尺的高度冲破云层后，他在能见度较差的情况下向机长指出了跑道。

他还告诉调查人员，机长“突然切断动力并快速下降着陆”。

机长表示，接地后，他使用了刹车并展开了扰流板，但飞机似乎并未减速。

意识到飞机会超限后，他把飞机转向左侧以避开跑道尽头的定位天线。飞机冲进一片草地，前起落架脱落。

虽然机上五名乘客没有受伤，但飞机机头和前机身遭到严重损坏。

调查人员得出的结论是，机组人员没有意识到当时正处于风向，因此采取了不稳定的进近方式，而且两名飞行员都没有要求复飞。