受波音延误影响，阿拉斯加航空集团推迟了787和737机队增长计划完成订单推迟至2025至2027年

在接收首架波音787-9 一年多后，夏威夷航空仅运营两架 787 飞机，并已收到美国飞机制造商的通知，预计飞机交付将进一步延误。

截至 12 月 31 日，夏威夷航空（去年 被阿拉斯加航空的母公司阿拉斯加航空集团收购）仍持有 10 架 787 飞机未完成的订单。

阿拉斯加航空在最近向美国证券交易委员会提交的 10K 文件中透露：“波音公司已表示，某些 737 和 787-9 飞机预计将比合同规定的交付时间晚。”

夏威夷航空 于去年 2 月接收了首架 787-9 飞机。但此后其最新一代宽体飞机机队增长缓慢。现在，波音公司修改了交付时间表，以推动其陷入困境的客机生产计划，这导致阿拉斯加航空集团进一步调整了预期。 

阿拉斯加航空表示：“其中包括原定于 2024 年至 2026 年之间交付的 787-9 型飞机，这些飞机已被推迟到合同交付后的一年或合同交付后的一年。”并补充道，“管理层预计其他波音飞机的交付可能会推迟”。 

目前，阿拉斯加航空预计将在 2025 年接收三架 787 飞机，明年接收两架，2027 年接收四架。 

阿拉斯加航空还预计窄体飞机的交付将延迟，包括原定于 2024 年交付的 737 Max 9 被推迟到今年交付，以及原定于今年交付的 6 架 737 Max 8 被推迟到 2026 年交付。 

放眼未来，阿拉斯加航空目前预计将在 2026 年接收三架未经认证的 737 Max 10，并在 2027 年及以后接收 17 架同类型飞机。  

波音的几家客户，包括美国主要航空公司西南航空和巴拿马航空，近几个月也因窄体飞机交付延迟而被迫改变机队计划。 

阿拉斯加航空表示，波音 737 和 787 的“生产限制”以及去年美国飞机制造商大约八周的机械师工会罢工——这些挑战将“继续影响”未来的交付计划。 

阿拉斯加航空表示：“我们可能无法以预期的速度增加我们的航空公司机队，这可能会影响我们的财务状况。” 

在货运方面，夏威夷航空目前为亚马逊 Prime 运营六架空客 A330 货机，预计到今年年底还将运营四架同类型货机。