QantasLink Dash 8-400因襟翼设置错误在Horn Island机场起飞性能受限，机组及时调整避免事故并加强培训

调查人员认为，习惯性行为导致一架德哈维兰 Dash 8-400 飞机的机组人员去年在昆士兰州的一条短跑道上起飞时错误设置了起飞襟翼。

这架 QantasLink 飞机从霍恩岛机场起飞，载客量极高，载有 67 名乘客和 4 名机组人员，还运载了大量货物。

澳大利亚运输安全局表示，鉴于这种情况，机长反复检查逆风信息，以确保乘客不会因重量限制而需要下机。

这架飞机重达 27.8 吨，飞往凯恩斯，原计划从 08 号跑道起飞，但该跑道长度仅为 1,389 米，且末端地势较高，存在潜在的净空问题。

2024 年 6 月 26 日事件调查结果显示：“机长知道飞机性能受限，因为飞机满载。”

该文件指出，性能计算要求将襟翼调整至 15°，并通过关闭引气系统来增加起飞推力。

但调查称，尽管副驾驶记录了起飞和降落距离卡上的信息，却无意中将襟翼设置为仅 5°。

报告补充道，尽管机组人员进行了标准的飞行前检查和交叉检查，但两名飞行员都没有发现错误。

应该通过特定的质询与响应来检查襟翼设置，但发出襟翼指令的副驾驶回忆说，他检查时发现襟翼设置到了 5°。

调查表示，这很可能是由于“自动行为”和“无意识习惯”造成的，并指出 5° 的设置是最常见的，之前两个航段就是这种情况。

虽然冲8加速正常，但机组发现其抬轮速度较慢，且性能与以往经验不同。飞机起飞时，抬轮速度稍晚于预期。

副驾驶意识到襟翼设置错误，并告知机长，然后放低机头以增加空速。飞机保持爬升，继续飞往凯恩斯，没有发生进一步事故。

QantasLink 发现，如果以 5° 襟翼起飞，飞机将超重 2.1 吨，所需起飞距离为 1,680 米，比可用跑道长。这一错误增加了机尾撞击的风险，并减少了越障余量。

调查人员表示，该航空公司随后审查了操作程序和清单，以找到减少襟翼选择错误的方法，并采取措施加强机组人员培训。