H2FLY 与合作伙伴完成全球首次液氢动力电动飞机试飞

2023 年 9 月 7 日， 总部位于德国斯图加特的氢电飞机动力总成系统开发商 H2FLY 今天宣布，已成功完成全球首次液氢驱动电动飞机的试飞。

作为飞行测试活动的一部分，H2FLY 团队已经完成了四次由液氢驱动的飞行，其中一次飞行持续了三个多小时。这些飞行是由 H2FLY 的 HY4 示范飞机完成的，该飞机配备了氢电燃料电池推进系统和为飞机提供动力的低温储存液氢。

试飞结果表明，使用液氢替代气态氢将使HY4飞机的最大航程增加一倍，从750公里增加到1500公里，标志着向零排放、中长途商用飞机迈出了关键一步。航班。

“这一成就标志着使用氢为飞机提供动力的分水岭时刻。我们与合作伙伴一起证明了液氢支持中远程零排放飞行的可行性。”H2FLY 联合创始人 Josef Kallo 教授说道。

他补充道：“我们现在正着眼于扩大支线飞机和其他应用的技术，开始履行商业航空脱碳的关键使命。”

这次成功的活动标志着 H2FLY 的一个重要里程碑，反映了该公司研究工作的广泛见解。此外，这是“天堂计划”的顶峰，这是一个欧洲政府支持的财团，旨在证明在飞机上使用液态低温氢的可行性。该联盟由 H2FLY 领导，成员包括合作伙伴液化空气集团、Pipistrel Vertical Solutions、德国航空航天中心 (DLR)、EKPO 燃料电池技术公司和 Fundación Ayesa。

除了 HEAVEN 项目之外，这项工作还得到了德国联邦经济事务和气候行动部 (BMWK)、德国联邦数字和交通部 (BMVD) 以及乌尔姆大学的资助。

与加压气态氢储存（GH2）相比，使用液化低温氢（LH2）可以显着降低储罐重量和体积，从而增加飞机航程和有效载荷。

液化空气先进技术创新总监 Pierre Crespi 表示：“液化空气很自豪能够与 H2FLY 一起设计、制造和集成液氢罐，为 HY4 飞机提供动力。今天的成功证明了液氢在航空领域的全部潜力。液态氢可以在船上储存和运输。氢是能源转型的关键，这一新举措证明它已经成为现实。”

德国航空航天中心 (DLR) 能源系统集成部门主管 Syed Asif Ansar 博士表示：“DLR 在电动飞机方面拥有丰富的专业知识，拥有超过 15 年的业绩记录。自 2009 年 Antares DLR-H2 首飞以来，燃料电池及其辅助系统不断取得进步。这一进步之旅最终带来了航空史上一项重大成就：利用低温液化氢作为燃料电池驱动的四座飞机的燃料储存。DLR 与 H2FLY、AirLiquide 和其他项目成员合作，积极参与旨在推动 CS-23 和 CS-25 燃料电池动力飞机的开发进入下一阶段的项目。”

随着HEAVEN项目飞行测试的完成，H2FLY将专注于商业化之路。6月，H2FLY宣布开发出新型H2F-175燃料电池系统，该系统将能够在高达27,000英尺的飞行高度提供全功率范围，标志着从低空可行性飞行演示到真实飞行的道路上迈出了重要一步。 -世界商用飞机应用。

2024 年，H2FLY 将在斯图加特机场开设氢能航空中心，该中心由巴登符腾堡州交通部共同资助。该中心将成为欧洲航空业及其氢经济未来的焦点，提供燃料电池飞机集成设施和液氢基础设施。