AAP航空集团计划在挪威申请AOC，扩展欧洲窄体飞机服务以优化行业成本结构

斯堪的纳维亚机组资源专家 AAP 航空集团计划根据与航空公司的长期运力提供商协议，扩展业务范围，提供欧洲窄体飞机服务。

AAP 首席执行官埃斯彭·霍比 (Espen Hoiby) 向 FlightGlobal 透露，该公司已经为航空公司提供了机组人员资源解决方案，并已做好在挪威申请航空运营证书 (AOC) 的准备，目前正寻求为该业务寻找启动客户。

“我们已经准备好了，但我们需要与航空公司合作，”他解释道。“我们已经准备好了 AOC。我们只需要完成最后阶段。我们需要一架飞机——所以我们会等到有飞机再行动。”

根据 AAP 正在研究的模式，该公司将从航空公司或其租赁商手中接管飞机资产，并根据长期运力协议为航空公司运营航班。Hoiby 认为，采用该模式可以帮助解决航空业务固有的一些季节性低效率问题，并提供比临时 ACMI 安排更高的确定性和质量。

“如果航空公司在第三季度的盈利占比为 65%，那么它们就需要对第一季度、第二季度和第四季度采取一些措施，”他说。“它们能做到这一点的唯一方法就是交叉利用生产平台。在淡季，你不能让飞机和机组人员过剩 40%。这是不可持续的。所以它们需要解决这个问题。

“我认为，航空业的市场形势将更加严峻，”他补充道。“2025 年下半年，航空业将面临许多艰难的决定。当市场面临压力时，我们就需要看到新机型的出现。但需要有人敢于成为颠覆者。”

这标志着 Hoiby 的全新发展，他已经证明了自己是机组人员外包行业的“颠覆者”。十多年前，他最初成立了这家公司（当时名为 OSM Aviation），通过雇佣员工并将他们外包给航空公司，尤其是廉价航空公司挪威航空。该公司的机组资源管理包括负责招聘、机组人员管理、规划和培训等方面。

2021 年 10 月，霍比作为新投资者重返公司，收购了该公司的所有权，将其更名为 AAP，并在疫情后重建公司。

“对于 AAP 这样的航空公司来说，这可以说是拼图的最后一部分，”他补充道，并指出该公司整合了其“国际架构”、机组人员经验和飞行培训能力。该集团还包括位于挪威桑讷菲尤尔的飞行员飞行学院。

“我们将为市场带来挪威航空的 AOC，我们将带来质量和灵活性。我们将帮助欧洲航空公司，尤其是北欧航空公司获得灵活性。

“此外，我们还将从他们的资产负债表中剔除一些资产，并为他们提供更可预测的成本结构。我认为这将对他们有所帮助，因为由于冬季飞机和机组人员过剩，减轻他们的资产负债表对他们中的许多人来说是一件好事。所以我认为这个时机非常好，因为许多航空公司都持有大量他们不需要的设备。他们只需要在夏季的短时间内使用它们。”

尽管长期容量提供商协议在美国行业中已经很成熟，但霍比认为，长期容量协议仍有空间超越欧洲更常见的短期湿租协议。

“我相信未来将采用长期合同，”他说。“在美国，他们签订的是 10 年合同。在欧洲，他们可能只会签订 5 年或 7 年合同。但这让我们作为供应商具有可预测性，也让他们知道他们的成本到底是多少。”

他说他倾向于“软起步”，先用几架飞机开始运营。“然后我们需要发展到拥有 20 架飞机，但我们需要以可控的速度做到这一点，”他说。

“我们可以越来越多地采用完全外包模式，这是我的长期目标。这就是我所相信的，”霍比补充道。“未来，航空公司将拥有自己的品牌，他们会告诉你他们想飞往哪里、飞行频率、价格是多少，然后你带着生产平台进来。我相信这就是出路。”