Flyadeal 计划引入宽体机以扩大湿租业务，考虑波音787及空客A330neos等选项

由于沙特阿拉伯廉价航空公司仍在考虑是运营新飞机还是二手飞机，Flyadeal 首席执行官史蒂文格林威 (Steven Greenway) 预计将在今年年底前就引进宽体飞机的计划做出决定。

该航空公司在定期航线上使用空客 A320 窄体机，其湿租宽体机业务正在不断增长，主要针对宗教交通和一些休闲旅游高峰航线。不过，该航空公司现在正 考虑引进自己的长途飞机。

“这是多种因素共同作用的结果”，格林威在 11 月初于伦敦举行的英国航空俱乐部活动期间谈到宽体飞机的机遇时表示，并更新了该计划的进展情况。 

“我们有客流量很大的航线，比如泰国的休闲航线。我们确实需要一些选择性的地区航线，而我们真正关注的是宗教和劳工客流，”他解释道。“总体经济效益是客流量大、收益低的航线。这就是我们的现状。”

格林威表示，该航空公司一直在探索新的飞机选择，即波音 787 或空客 A330neos，以及重新利用二手 787，这些选择都是可行的，因为它是沙特阿拉伯集团的一部分。

他指出：“如果我们是独立参与者，我们进入市场的方式将与作为沙特航空集团的一部分截然不同。”

沙特阿拉伯航空公司已经运营由 GE AEROSPACE GEnx 提供动力的波音 787-9 飞机，新成立的国家航空公司利雅得航空也选择这种组合来满足其宽体客机需求。“他们已经在沙特运营，在发动机和机身方面拥有丰富的经验。所以现在已经有两家运营商使用 787 和 GE 发动机，所以这是一个选择，”他说。

另一个选择是利用沙特阿拉伯航空机队的二手 787 飞机，这与 Greenway 之前推出新加坡航空集团的长途廉价航空部门 Scoot 时所做的事情类似。

“有利有弊，”他解释道。“你的拥有成本几乎为零，因为它大部分都是注销资产，但维护和发动机成本却增加了。然而，机身和发动机都经过了检验，沙特航空对如何操作它们了如指掌。”

Flyadeal 也在考虑购买新的空客 A330neos，格林威指出，由于它已经是空客运营商，因此从 A320 转换到宽体飞机相对容易。

他补充道：“如果你选择 A330neo 或 [新] 787，你就得考虑拥有成本，并确保你能得到合适的价格。二手飞机没有这种成本，但新宽体飞机的燃油效率更高。这就是为什么我们花的时间比我原本希望的要长。但我们正在尽可能地彻底，它们都有积极的一面。”

交付时间也是新飞机的一个重要考虑因素，因为 Flyadeal 还不断扩大湿租赁宽体飞机业务以满足当前需求。

“我们已经是宽体客机运营商，尽管是湿租业务。所以我们对它非常熟悉，”他指出。“所以在三年的时间里，我们的湿租宽体客机数量从三架增加到五架，再增加到七架。

“我们计划在 2027-28 年 [交付]，因为如果我们以湿租的速度增长，这对我们来说会是个问题。两三年后，我们将拥有相当大规模的湿租业务，我真的希望看到我们的船队开始投入使用，平衡和补充这一业务。”

他相信 2027-28 年的交付是“可以实现的”，但指出“无论如何，这个窗口期将在未来六个月内消失”。

Flyadeal 已经运营 36 架空客 A320（包括 25 架 neo），并将在四年内发展到 88 架。到那时，它将运营包括 A321neos 在内的全 Neo 机队。39 架 A321neos 中的第一架（今年早些时候订购的 51 架空客窄体飞机的一部分）将于 2026 年第一季度加入机队。