新西兰航空将于2025年2月投入使用首架配备新客舱的787飞机

新西兰航空预计到 2025 年底将运营七架配备新客舱内饰的波音 787-9 飞机，目前其首架飞机的改装工作正在继续进行。

该航空公司首席执行官格雷格·福兰 (Greg Foran) 在新加坡对记者表示，该航空公司希望在明年 2 月中旬运营第一架改装后的 787 飞机。

福兰在新加坡参观了新科工程公司的设施，该公司正在对 14 架新西兰航空的 787 飞机进行改装工作。

此后，第二架 787 将于 2 月投入使用，进行客舱更新，其余机队也将陆续投入使用。新西兰航空预计该计划将于 2026 年底完成。

福兰表示，改装后的 787 飞机恢复运营后，可能会执飞奥克兰至温哥华的航班，以及飞往库克群岛的拉罗汤加岛。

首架 787-9 (ZK-NZH) 于 10 月在新加坡 ST Engineering 的机身 MRO 工厂投入使用。这架飞机已有 9 年历史，由两台劳斯莱斯 Trent 1000 发动机提供动力。

升级后的 787 飞机可搭载 272 名乘客，分为四个舱位：经济舱、高级经济舱、商务舱以及新推出的配有套房产品的商务豪华舱。

与目前的 275 至 302 个座位配置相比，新飞机的配置有所减少，商务舱和高级经济舱的座位数有所增加。

新西兰航空已与以星航空座椅公司合作，为其生产经济舱和高级经济舱座椅，而赛峰集团则负责生产商务舱座椅。

客舱更新计划是星空联盟航空公司于 2023 年宣布的 35 亿新西兰元（20.6 亿美元）重大投资的一部分，涵盖机队、内饰和营销。

福兰表示，升级 787-9 内饰的计划早在 2022 年之前就已提出，当时该航空公司首次披露了新内饰。在此期间，他说，该航空公司不得不应对冠状病毒大流行以及随后仍影响航空业的供应链问题。  

Foran 还确认，新产品将在该航空公司订购的 8 架 787 飞机上配备。GE AEROSPACE GEnx 发动机的“部分”新型喷气式飞机的座位密度将更低，仅为 219 个，高级舱座位更多。

这些新飞机将运营该航空公司从新西兰飞往纽约等城市的超长途航班，还将配备 SkyNest 机上双层床概念。

福伦还暗示，新西兰航空可能会更新其波音 777-300ER 飞机上的商务舱。目前，新西兰航空共有 10 架波音 777-300ER 飞机投入运营，其中 3 架是从国泰航空租借的。 

福兰表示，作为解决持续的飞机可用性问题的努力之一，777 飞机将“比最初计划在机队中停留更长时间”，并预计在 2031 年至 2032 年左右退役。 

他补充说，该航空公司将在“合适的时间点”更新 777 飞机的商务舱座位。 

“如果我们要继续保留这些飞机一段时间，我们认为——尤其是对那些商务舱乘客来说——给他们更好的座位、更多的隐私……将是一个好的解决方案。所以这是我们现在正在努力解决的问题，”福兰说。