Virgin航空调整2025年增长计划应对787-9机队发动机问题

维珍航空正在采取行动，调整 2025 年的增长计划，以纪念其搭载劳斯莱斯 Trent 1000 发动机的波音 787-9 机队出现的“10 年周期”问题。发动机制造商表示，正在进行的改进将使发动机的在翼时间增加一倍以上。

这家英国航空公司最近表示，由于预计 2025 年会有更多 787 飞机停飞，因此将推迟原定于 2025 年夏季开通的阿克拉航线，并推迟返回特拉维夫的航班。

韦斯于 11 月 25 日在伦敦举行的航空 2024 活动上表示，这些航线开通决定最初是在预期罗尔斯·罗伊斯公司能在 2024 年解决遄达发动机问题的情况下做出的，但现在天合联盟航空公司假设这些问题将持续到 2025 年。

他表示：“我们已经采取措施减少航班时刻，以适应部分 787 飞机无法飞行的情况。”

韦斯表示，实际情况可能会比这一假设更好，也可能会更糟，但他指出，这一行动对于确保维珍航空能够保持其航班时刻表的完整性是必要的。

“我们已经采取了必要的行动，而且我们提前采取行动，这样我们就可以确保我们的准时表现良好，并且当天不会出现取消航班的情况。”

韦斯指出，维珍航空于 2014 年接收了第一架 787 飞机，如今，该机型已面临十年的发动机挑战。

“787 的问题已经持续了 10 年，从飞机发射开始，选用的劳斯莱斯 Trent 1000 发动机就一直不是一款好发动机，”他表示。

“这并不是说它不安全，只是要说清楚，这只是飞机运行的循环次数。”

韦斯估计，遄达 1000 发动机在需要维护干预之前，只能运行一台“传统的、运行良好的”发动机预期循环的“三分之一”。

针对维珍航空首席执行官的评论，劳斯莱斯发言人表示：“这是由于当前全行业供应链限制的挑战。我们将继续与所有客户合作，尽量减少备件供应有限的影响。我们行业的所有公司都受到此影响。

“Trent 1000 是我们的客户和业务中非常重要的一款发动机。自 2011 年投入使用以来，其可靠性已得到证实，累计飞行时间超过 1900 万小时。”

“我们一直在采取果断行动，迅速采取行动，优先调配所需资源，以减少当前全行业供应链限制所造成的影响——这是我们民用航空部门的最高优先事项。

“在过去 12 个月中，我们推出了多项举措，以减少对客户的影响。我们的 Trent 1000 工作组一直在努力实现这些改进，并利用我们世界一流的工程和技术能力。该工作组汇集了来自我们运营、供应链、工程、技术、安全和规划团队的人员。

“此外，我们为 Trent 1000 开发的首级耐久性增强套件已进入最后认证阶段。这是我们对产品投资 10 亿英镑（12.5 亿美元）的一部分。它将使我们的发动机更具竞争力，并将使发动机在翼时间增加一倍以上。”

维珍航空并不是唯一一家在维持 787 机队飞行方面遇到问题的航空公司。

由于劳斯莱斯公司的遄达发动机和零部件交付延迟，同胞英国航空公司最近削减了航班时刻表。

此外，新西兰航空今年早些时候因缺少 787 飞机的备用 Trent 发动机而暂停了 3 月 31 日至 10 月 25 日期间飞往芝加哥的航班。

在整个行业供应链面临挑战的情况下，787 停飞不仅仅影响采用 Trent 发动机驱动的机型。

例如，肯尼亚航空公司 (Kenya Airways) 的两架采用通用电气航空航天公司 GEnx 发动机的 787 飞机因计划外的维修事件和供应链挑战而停飞，该公司今年 9 月被迫再次修改航班时刻表。

维珍航空的机队由 44 架宽体飞机组成，其中包括 17 架 787-9。