英国宣布支持航空业扩张及可持续发展措施，包括重启零排放专项小组和实施SAF规定

英国交通大臣承诺，如果航空业能够促进经济增长并履行政府的环境承诺，英国将支持航空业的扩张。

露易丝·黑格今天在伦敦举行的航空 2024 活动上表示：“这并不是要减少飞行，而是要以不同的方式飞行。”

英国工党政府于今年 7 月上台，承诺实现更大规模的经济并加速实现净零排放。目前，该政府重新启动了旨在推动可持续航空发展的“零排放专项小组”，并准备从 1 月 1 日起引入可持续航空燃料 (SAF) 规定，该规定最初将要求英国 2% 的航空燃料为 SAF。

该工作组由 Haigh 在活动前宣布成立，将取代之前的 Jet Zero 委员会。它将是一个“CEO 级”小组，由运输、商业和贸易、能源安全和净零排放的国务卿以及航空公司、航空公司、贸易机构、燃料生产商和大学的代表组成。

黑格将该工作组改组后的组成描述为“一个明确的信号，表明这是整个政府的优先事项”。

她表示，该计划将“成为改变人们飞行方式的驱动力，与政府将英国打造为清洁能源超级大国并振兴经济的使命相一致”。

根据 SAF 规定，最低 SAF 水平将在 2030 年升至 10%，在 2040 年升至 22%，旨在通过所谓的政府支持的收入确定性机制鼓励在该国投资工厂的生产商进行投资，从而使英国成为 SAF 的主要供应国。

“我们可以发挥的最大绿色杠杆就是 SAF，”Haigh 在会议上表示。“它让 SAF 投资者有信心选择英国。”

海格还将于 2 月底就伦敦盖特威克机场申请开辟第二条跑道（将其北部紧急着陆跑道改建为永久跑道）一事做出裁决。虽然她不愿接受她所谓的“准司法裁决”，但她强调，“从政策上讲，本届政府支持航空扩张，只要它符合我们的（增长和可持续性）目标”。

如果她批准，跑道修建工作可能会在明年年底开始，并于 2030 年投入运营。

海格还在会议上表示，政府计划成立新的英国空域设计服务机构，这将导致自 1950 年代以来首次升级航空航线管理规则。她将现行制度描述为“不可持续的，限制了航空业的发展”，而该举措将为“恢复能力和开辟新航线创造更多灵活性”。

她告诉航空业代表，政府正在“消除阻碍你们前进的障碍”，并补充道：“我希望航空业在净零排放的世界中蓬勃发展。发展航空业以促进英国发展——这是政府的雄心。”